BMW-u prijeti pad prodaje: 1,5 milijuna opoziva opterećuje bilancu!

Zamislite da stojite uz rub trkaće staze, motor BMW-a iX tutnji, a budućnost automobilske industrije juri kraj vas naelektriziranom brzinom. Upravo ovdje, u području napetosti između tradicije i inovacije, djeluje BMW AG - tvrtka koja održava svoj kurs rasta u izazovnom tržišnom okruženju. Ovaj odjeljak naglašava trenutne trendove, rast industrije i razvoj na globalnim i regionalnim tržištima kako bi se pozicija bavarskog proizvođača automobila stavila u fokus.

Automobilska industrija prolazi kroz duboku transformaciju, a BMW je na čelu električne mobilnosti. U 2024. BMW Grupa isporučila je impresivnih 426.594 potpuno električna vozila (BEV), što je povećanje od 13,5% u usporedbi s prethodnom godinom. Posebno se ističe marka MINI s porastom prodaje od 24,3% (56.181 BEV), dok je Rolls-Royce iznenadio sa spektakularnim rastom od 479,6% (1.890 BEV). Udio potpuno električnih vozila u ukupnoj prodaji iznosi 17,4%, dok elektrificirana vozila čine ukupno 24,2%. Unatoč padu ukupnih isporuka od 4,0% na 2.450.804 jedinica, pokazuje da fokus na elektromobilnost donosi plodove, kao što je prikazano Priopćenje za javnost BMW Grupe razjašnjeno. Ovaj trend odražava globalne promjene, a predvodnici su održivost i stroži propisi o emisijama.

Međutim, na globalnoj razini tržište ostaje neujednačeno. Dok potražnja za električnim vozilima raste diljem svijeta, BMW u Kini bori se s padom prodaje od 14,0% u četvrtom kvartalu 2024. (190.892 vozila). To je u suprotnosti sa snažnim rastom u SAD-u, gdje su isporuke porasle za 6,5% na 126.257 jedinica u istom razdoblju. Europa pokazuje mješovitu sliku: s blagim padom od 1,4% na 267.846 vozila u četvrtom tromjesečju, BMW i dalje tvrdi dvoznamenkasti rast tržišnog udjela u zemljama kao što su Italija, Francuska i Velika Britanija. U Njemačkoj grupacija ima posebno dobre rezultate u segmentu potpuno električnih vozila, što naglašava njezin strateški fokus na regionalne snage. Ove brojke ilustriraju koliko snažno geopolitičke nesigurnosti i ekonomske fluktuacije utječu na razvoj prodaje.

Pogled na gospodarske uvjete pokazuje da će DAX, u kojem BMW igra središnju ulogu, biti obilježen rekordnim razinama u 2024. i 2025. Indeks se popeo na 24.639 bodova do srpnja 2025., povećanje od gotovo 24% od početka godine, unatoč njemačkom gospodarstvu koje je i dalje u krizi s padom BDP-a od 0,2% u 2024. Prognoze za 2025. i 2026., s očekivanim rastom od 0,2% odnosno 1,3%, ostaju oprezni, prema analizi Lynx Brokers pokazuje. Unatoč tome, DAX bi mogao dosegnuti granicu od 25.000 bodova do kraja 2025., što ide u prilog BMW-u kao vrijednosnoj dionici na skupom tržištu (omjer P/E 18,6). Ulagači vide takve dionice kao zaštitu od inflacije, čak i ako političke neizvjesnosti i moguće korekcije predstavljaju rizik.

U cijeloj industriji postaje očito da natjecanje za tehnološko vodstvo i tržišni udio u elektromobilnosti postaje sve intenzivnije. BMW-ov fokus na BEV-ove i diversifikacija među markama kao što su MINI i Rolls-Royce pružaju solidnu osnovu za iskorištavanje ovog megatrenda. Istodobno ostaje izazov zadržati poziciju na slabim tržištima poput Kine, uz sustavno iskorištavanje potencijala rasta u Europi i SAD-u. Preliminarne brojke isporuke za 2024. još bi se mogle promijeniti, ali smjer je jasan: BMW upravlja složenim globalnim okruženjem s mješavinom inovacija i strateških prilagodbi.

Krenimo šahovskom pločom automobilske industrije, gdje svaki potez određuje tržišne udjele i konkurentske prednosti. Za BMW AG, ne radi se samo o održavanju koraka u visoko konkurentnom premium segmentu, već io određivanju pravila igre. Ovaj odjeljak zadire duboko u tržišnu poziciju bavarske tvrtke, analizira njene glavne konkurente i ističe koje prednosti karakteriziraju BMW u utrci za pole position.

BMW održava jaku poziciju na tržištu premium automobila, kao što pokazuju trenutne brojke iz Švicarske. Tamo je BMW Grupa ostvarila tržišni udio od 10,4% u prvom kvartalu 2024. godine, s 5935 registriranih vozila marke BMW i MINI. Sam BMW je osigurao 9,0% tržišta s 5.170 novih registracija (+4,0% u odnosu na prethodnu godinu), dok je MINI pridonio 1,3% sa 765 jedinica. Uspjehu posebno pridonose elektrificirani modeli s 1601 registracijom i udjelom od 10,0% u segmentu plug-in vozila. Modeli poput BMW-a iX1, najprodavanijeg potpuno električnog predstavnika, kao i serije X1 i X3 podupiru ovu poziciju kao jedan Priopćenje za tisak BMW Group Švicarska razjašnjeno. Ove brojke odražavaju sposobnost preuzimanja vodeće uloge čak i na manjim, ali zahtjevnim tržištima kao što je Švicarska.

Slična se slika pojavljuje diljem Europe, iako izazovi variraju. Od siječnja do rujna 2024. BMW je isporučio 577.803 vozila u Europi, što je povećanje od 7,6%, s posebno snažnim rastom u potpuno električnim vozilima (+35,8% na 121.844 jedinica). Velika potražnja u Velikoj Britaniji, Italiji i Francuskoj povećava tržišne udjele, dok je Njemačka zabilježila pad od 8,8% na 264.846 vozila u trećem kvartalu. Globalno, ukupna prodaja i dalje je pod pritiskom s 1.754.158 isporučenih vozila (-4,5%), posebno zbog teških uvjeta u Kini i zabrana isporuke, kao drugog Obavijest BMW Grupe pokazuje. Unatoč tome, fokus na elektromobilnost ostaje središnji pokretač za osiguranje tržišnog udjela u premium segmentu.

U konkurenciji, BMW se prvenstveno suočava s njemačkim rivalima kao što su Mercedes-Benz i Audi, koji se također agresivno fokusiraju na elektromobilnost i premium pozicioniranje. Mercedes-Benz slijedi sličnu strategiju sa serijom EQ kao BMW sa serijom i, dok Audi osvaja bodove u luksuznom električnom segmentu s modelima poput e-tron GT. Tu su i međunarodni igrači poput Tesle, koji nastavlja postavljati standarde u području električnih vozila i stavlja BMW pod pritisak, posebice na tržištima poput SAD-a i Kine. Kineski proizvođači u usponu, kao što je BYD, također su sve jači, posebno kroz agresivne strategije cijena i potporu vlade, što predstavlja dodatne izazove za BMW u Aziji. Natjecanje se ne odnosi samo na prodajne brojke, već sve više na tehnološko vodstvo u područjima kao što su učinkovitost baterije i autonomna vožnja.

Ono što izdvaja BMW od mnogih konkurenata je kombinacija raznolikosti marke i inovativne snage. Sa BMW-om, MINI-jem i Rolls-Royceom grupa pokriva različite segmente - od sportskih premium vozila preko urbanih kompaktnih modela do apsolutnog luksuza. Ova diversifikacija omogućuje obraćanje različitim skupinama kupaca i raspodjelu rizika. Također postoji rani fokus na elektromobilnost, što se odražava u porastu prodaje potpuno električnih vozila od 19,1% (294.054 jedinica u prvih devet mjeseci 2024.). Modeli poput BMW-a iX1 ili novog MINI Acemana, koji će proslaviti svoju svjetsku premijeru 2024., pokazuju kako grupa specifično reagira na trendove. Snažan učinak BMW M GmbH s povećanjem prodaje od 2,0% (146.574 vozila) također naglašava snagu marke u segmentu visokih performansi.

Još jedna prednost leži u globalnoj prisutnosti i sposobnosti iskorištavanja regionalnih snaga. Dok BMW osvaja bodove u Europi s jasnim fokusom na elektrificirane modele, u SAD-u marka ostaje sinonim za premium i dinamičnost. Čak i na teškim tržištima kao što je Kina, gdje je prodaja pala za 29,8% na 147.691 vozila u trećem kvartalu, BMW je uspostavio strukture i partnerstva koja obećavaju dugoročnu stabilnost. Ravnoteža između tradicije i vizije budućnosti ostaje ključni čimbenik ne samo u preživljavanju globalne konkurencije, već iu nastavku postavljanja trendova.

Zaronimo u svijet brojki, gdje brojke u bilanci i financijski podaci otkrivaju pravu snagu tvrtke kao što je BMW AG. Iza sjajnih tijela i inovativnih tehnologija stoje prodaja, profit i marže kojima se mjeri gospodarski puls tvrtke. Ovaj odjeljak pruža sažetu analizu financijskog učinka BMW-a, s fokusom na prodajni učinak, dobit, EBITDA, marže i ključne metrike bilance kako bi se investitorima i stručnjacima pružio jasan uvid.

Počnimo s prometom koji se smatra kamenom temeljcem financijske uspješnosti. Prema trenutnim podacima, BMW Grupa je pokazala snažan razvoj tijekom godina, čak i ako je 2024. donijela izazove. Od 2000. do 2024. prodaja je kontinuirano rasla, s vrijednošću od preko 150 milijardi eura posljednjih godina, prema statistici iz Statista razjašnjeno. Unatoč blagom padu isporuka od 4,0% na 2.450.804 vozila u 2024., prodaja u premium segmentu ostaje stabilna, podržana rastućim udjelom elektrificiranih vozila (24,2% ukupne prodaje). Ove brojke odražavaju kako BMW održava solidnu bazu prihoda unatoč globalnim nesigurnostima.

Međutim, bliži pogled na situaciju s zaradama pokazuje da 2024. nije bila laka godina. BMW AG prilagodio je svoju godišnju prognozu jer su dodatni tereti uzrokovani isporukom blokova i povlačenja integriranog kočionog sustava (IBS) uzrokovali visoke troškove jamstva. Ti su troškovi u trećem tromjesečju dosegli troznamenkasti milijunski iznos, što je osjetno smanjilo profitnu maržu. Očekuje se da će zarada grupe prije oporezivanja sada značajno pasti, nakon što je prethodno prognozirano samo blago smanjenje. Ovaj razvoj, detaljno opisan u jednom Priopćenje za javnost BMW Grupe, naglašava financijske izazove složene tehničkim problemima i smanjenom potražnjom u Kini.

EBIT marža, ključni pokazatelj operativne profitabilnosti, također je revidirana naniže. U automobilskom segmentu sada se očekuje marža od 6% do 7%, u usporedbi s prijašnjih 8% do 10%. Slična je situacija u segmentu motocikala, gdje je EBIT marža smanjena na 6% do 7% (prethodno 8% do 10%) zbog napetog tržišta i konkurentske situacije na ključnim tržištima poput Kine i SAD-a. Povrat na uloženi kapital (RoCE) u automobilskom segmentu pada na 11% do 13% (prije 15% do 20%), dok za motocikle pada na 14% do 16% (prije 21% do 26%). Ove ključne brojke pokazuju da je BMW pod velikim pritiskom da održi profitabilnost u teškom okruženju.

Unatoč pritisku na marže, likvidnost ostaje stabilan faktor. Očekuje se da će slobodni novčani tok u automobilskom segmentu iznositi više od 4 milijarde eura u 2024., što daje BMW-u prostor za ulaganja u elektromobilnost i nove tehnologije. Ova financijska fleksibilnost ključna je za ostanak konkurentnosti u kapitalno intenzivnom sektoru kao što je automobilski. Sposobnost generiranja pozitivnog novčanog toka usprkos neuspjesima ukazuje na solidnu strukturu bilance, iako će se točne brojke o omjeru kapitala ili omjeru duga tek pojaviti iz potpunih kvartalnih rezultata (objava 6. studenog 2024.).

Još jedan aspekt koji zaslužuje pozornost je dugoročna strategija prodaje i profita. BMW ulaže velika sredstva u transformaciju prema elektromobilnosti, što će kratkoročno opteretiti marže, ali bi dugoročno moglo ojačati svoju konkurentsku poziciju. Sve veće prodajne brojke za potpuno električna vozila (426.594 jedinica u 2024., +13,5%) već pridonose većem udjelu u prodaji, čak i ako visoki troškovi razvoja i opterećenja jamstva smanjuju dobit. Ravnoteža između ulaganja u buduće tehnologije i osiguravanja operativne profitabilnosti ostaje središnji izazov koji će nastaviti oblikovati BMW u nadolazećim kvartalima.

Krenimo na putovanje kroz vrijeme kroz grafikone burze kako bismo pobliže pogledali razvoj cijena BMW AG. Cijene dionica pričaju priče o usponima i padovima, o stabilnosti i nepredvidivim fluktuacijama. Ovaj odjeljak analizira povijesne trendove cijena dionice BMW-a, naglašava volatilnost i stavlja je u odnos s DAX-om kako bi se ulagačima pružila dobro utemeljena slika tržišnog učinka.

Pogled unatrag na dugoročni razvoj pokazuje da su dionice BMW-a ostvarile solidne, ako ne i uvijek dosljedne rezultate tijekom desetljeća. Promatrajući razdoblje od 1999. do 2023., podaci odražavaju stalan porast vrijednosti koji je u korelaciji s općim tržišnim trendovima. Prema analizi koju je boerse.de Vrijednost dionica Megatrenda, koje uključuju BMW, značajno je porasla između 31. prosinca 1999. i 29. prosinca 2023. Dok je fiktivna početna vrijednost od 10.000 u 1999. narasla na 3.727.156,17 za dionice Megatrenda boerse.de, to pokazuje da BMW posluje u okruženju visokog rasta. Sama dionica BMW-a nekoliko je puta dosegnula vrhunce tijekom tog razdoblja, primjerice u studenom 2021., kada su mnogi indeksi poput Nasdaq 100 također zabilježili vrhunske vrijednosti.

Međutim, bliži pogled na nedavnu prošlost otkriva povećanu volatilnost potaknutu ekonomskim čimbenicima i čimbenicima specifičnim za tvrtku. Između 2020. i 2025. cijena dionica BMW-a znatno je oscilirala, pod utjecajem pandemije, problema s opskrbnim lancem i nedavnih opoziva 2024. Povijesni podaci o cijenama prikazani na onvista.de može pristupiti, omogućiti detaljnu analizu putem različitih mjesta trgovanja kao što su Xetra ili Tradegate. To pokazuje da se nakon niske točke u ožujku 2020. (otprilike 36 eura) udio popeo na više od 90 eura do kraja 2021., da bi zatim ponovno pao na oko 80 eura 2023. tijekom faza ekonomske neizvjesnosti. Ove fluktuacije odražavaju godišnju volatilnost od oko 20-25% mjereno standardnim odstupanjima dnevnih povrata, što BMW smatra umjereno rizičnim.

U usporedbi s DAX-om, vodećim njemačkim indeksom, dionice BMW-a pokazuju različite rezultate. Iako je DAX dosegao rekordne razine između 2023. i 2025. - s najvišim 24.639 bodova u srpnju 2025. - BMW nije uvijek mogao držati korak s istim zamahom. Indeks je u 2024. zabilježio rast od 18,9% (sa 16.828 na 19.909 bodova), dok su dionice BMW-a u tom razdoblju bile pod pritiskom zbog pada prodaje i troškova jamstva. Ako izračunate beta broj, koji mjeri korelaciju s tržištem, BMW je oko 1,1, što ukazuje na malo iznadprosječnu osjetljivost na kretanja DAX-a. U fazama rasta tržišta, BMW ima neproporcionalne koristi, ali u opadanju udio više trpi.

Dublji uvid u cjenovne trendove pokazuje da vanjski čimbenici poput geopolitičkih napetosti i ekonomske situacije u Njemačkoj (pad BDP-a od 0,2% u 2024.) dodatno potiču volatilnost dionica BMW-a. Konkretno, pad potražnje u Kini, ključnom tržištu, kao i visoki troškovi povlačenja u 2024. (troznamenkasti milijuni) opteretili su cijenu. Unatoč tome, dionica ostaje atraktivna za dugoročne ulagače jer se smatra vrijednom dionicom na skupom tržištu (DAX P/E omjer 18,6) i nudi potencijalnu zaštitu od inflacije. Međutim, kratkoročne fluktuacije, kao što se vidi u mjesečnim podacima za 2024., zahtijevaju visoku toleranciju na rizik ili pametne strategije zaštite kao što su nalozi za zaustavljanje gubitka.

Povijesna razmatranja jasno pokazuju da je cijena dionice BMW-a i dalje usko povezana s općim razvojem tržišta i trendovima specifičnim za industriju kao što je elektromobilnost. Dok DAX nastavlja loviti rekorde, BMW se suočava s izazovom prevladavanja operativnih problema dok ima koristi od transformacije automobilske industrije. Promjenljivost dionica ostat će problem u nadolazećim mjesecima, posebno s obzirom na globalne neizvjesnosti i strateški smjer tvrtke.

Zamislimo da gledamo kroz kokpit BMW-a i8 ekonomski krajolik, gdje kamatne stope, sirovine i potražnja određuju uvjete na cestama. Za BMW AG, ovi vanjski čimbenici jednako su ključni kao i unutarnja kontrola od strane uprave. Ovaj odjeljak analizira utjecaj kretanja kamatnih stopa, cijena sirovina i fluktuacija potražnje na grupu te daje uvid u strateško upravljanje kako bi se procijenio smjer za budućnost.

Kretanja kamatnih stopa igraju središnju ulogu za BMW, posebno kod financiranja ulaganja i financiranja vozila od strane kupaca. Izgrađene kamatne stope za desetogodišnje zajmove trenutačno iznose 3,6% (od 5. studenog 2025.), a više od 80% stručnjaka očekuje stabilne uvjete u kratkom roku, zbog snažne situacije unutarnjeg tržišta u EU-u i stope inflacije blizu cilja ECB-a od 2%. Međutim, srednjoročno, 60% stručnjaka predviđa povećanje na oko 4%, potaknuto geopolitičkim napetostima i visokim državnim dugom, prema analizi Interhyp pokazuje. Za BMW to znači potencijalno veće troškove financiranja, kako za vlastita ulaganja u elektromobilnost tako i za kupce koji koriste leasing ili kreditne ponude. Rast kamatnih stopa mogao bi smanjiti potražnju za skupim vozilima, posebno na cjenovno osjetljivim tržištima.

Drugi kritični čimbenik su cijene sirovina, koje imaju izravan utjecaj na troškove proizvodnje u automobilskoj industriji. BMW se uvelike oslanja na materijale kao što su čelik, aluminij i rijetke zemlje za baterije. Od 2022. cijene litija i kobalta, bitnih za baterije za električna vozila, pale su sa svojih najviših razina, ali su i dalje nestabilne. Fluktuacije od 10-15% unutar kvartala nisu neuobičajene, što otežava planiranje troškova. U isto vrijeme, rastuće cijene energije - na primjer za proizvodnju u Europi - nastavljaju vršiti pritisak na marže, pogotovo jer BMW već očekuje smanjenu EBIT maržu od 6-7% u 2024. Strateška partnerstva i dugoročni ugovori o opskrbi mogli bi smanjiti rizike ovdje, ali ovisnost o globalnim tržištima ostaje faktor neizvjesnosti.

Potražnja za BMW vozilima pokazuje mješovitu sliku, na koju snažno utječu regionalne razlike. Dok je prodaja potpuno električnih vozila (BEV) porasla za 13,5% na 426.594 jedinica u 2024., ukupna prodaja pala je za 4,0% na 2.450.804 vozila. Konkretno u Kini, ključnom tržištu, prodaja je pala za 14,0% na 190.892 jedinica u četvrtom tromjesečju, unatoč mjerama državne potpore. U SAD-u (+6,5% na 126.257 jedinica) i dijelovima Europe (dvoznamenkasti rast u Italiji, Francuskoj i Velikoj Britaniji) potražnja se razvija pozitivno, posebno za elektrificiranim modelima, koji čine 24,2% prodaje. Ova razlika zahtijeva fleksibilnu strategiju proizvodnje i prodaje kako bi se brzo reagiralo na regionalne fluktuacije.

Razina upravljanja u BMW AG ključna je za prevladavanje ovih vanjskih izazova. Pod vodstvom Olivera Zipsea, izvršnog direktora od 2019., grupa je nastavila s jasnim fokusom na elektromobilnost i održivost. Zipse pokreće transformaciju s ciljem generiranja najmanje 50% prodaje od potpuno električnih vozila do 2030. Njegova strategija za ubrzavanje ulaganja u tehnologiju baterija i digitalne platforme pokazuje uspjeh, što dokazuje rast BEV-a od 19,1% u prvih devet mjeseci 2024. (294.054 jedinica). U isto vrijeme, menadžment se suočava s izazovom upravljanja operativnim zastojima kao što su zabrane isporuke 2024. (više od 1,5 milijuna vozila pogođeno), što uzrokuje visoke troškove jamstva. Korekcija godišnje prognoze (EBIT marža s 8-10% na 6-7%) odražava potrebu pragmatičnog djelovanja u teškim vremenima.

Kombinacija rastućih kamatnih stopa, nestabilnih cijena sirovina i nedosljedne potražnje stavlja BMW pred složene zadatke koji se mogu svladati samo kroz upravljanje koje je okrenuto budućnosti. Zipse i njegov tim moraju nastaviti s diverzifikacijom, kako u pogledu tržišta tako iu tehnologiji, kako bi rasporedili rizike. Fokusiranje na premium segmente i inovativne modele kao što su BMW iX1 ili novi MINI Aceman moglo bi pomoći u osiguravanju potražnje u regijama visokog rasta, dok kontrola troškova i upravljanje opskrbnim lancem ostaju ključni za stabilizaciju marži.

Pogledajmo dublje na globalnoj pozornici, gdje trgovinski sukobi, sankcije i politička neizvjesnost redefiniraju pravila igre za tvrtke poput BMW AG. U svijetu obilježenom geopolitičkim napetostima, bavarski proizvođač automobila suočava se s izazovima koji daleko nadilaze proizvodnju i prodaju. Ovaj odjeljak ispituje kako međunarodni sukobi i politički uvjeti utječu na BMW-ovu poslovnu strategiju i tržišnu poziciju.

Trgovinski sukobi predstavljaju ozbiljnu prijetnju BMW-u, posebno u kontekstu transatlantskih odnosa. Njemačka automobilska industrija, središnji stup gospodarstva, posebno je osjetljiva na carinske sporove, kao što su opetovane prijetnje SAD-a da će povećati uvozne carine na motorna vozila i dijelove iz EU do 25%. Iako je rok za takvu mjeru prošao 2019., neizvjesnost ostaje jer se nove napetosti - primjerice u sporu oko francuskog digitalnog poreza - i dalje rasplamsavaju. Analiza u Gospodarska služba pokazuje da bi produljeni trgovinski sukob mogao uzrokovati značajne gubitke u rastu i rastuću nezaposlenost u Njemačkoj. Za BMW bi to značilo veće izvozne troškove u SAD-u, tržištu koje predstavlja važnu regiju rasta u 2024. s porastom prodaje od 6,5% (126.257 jedinica u četvrtom kvartalu).

Sankcije i trgovinska ograničenja dodatno pogoršavaju situaciju, posebno u pogledu kineskog tržišta, koje ostaje ključno za BMW unatoč padu prodaje od 14,0% u četvrtom kvartalu 2024. (190.892 vozila). Napetosti između SAD-a i Kine, zajedno s mogućim sankcijama ili protumjerama EU-a, mogle bi dodatno poremetiti opskrbne lance. BMW se uvelike oslanja na međunarodne dobavljače, posebno za komponente baterija i sirovine kao što je litij. Sankcije protiv određenih zemalja ili tvrtki mogle bi povećati troškove nabave i uzrokovati kašnjenja u proizvodnji, što bi dodatno opteretilo ionako nategnutu EBIT maržu od 6-7% za 2024. Simulacije ekonomske službe pokazuju da takvi sukobi značajno utječu na konkurentnost izvozno orijentiranih tvrtki poput BMW-a.

Politička stabilnost - ili nedostatak iste - također izravno utječe na poslovne aktivnosti BMW-a. U Europi je situacija i dalje relativno stabilna unatoč gospodarskim izazovima (pad BDP-a od 0,2% u Njemačkoj 2024.), što omogućuje dvoznamenkasto povećanje tržišnog udjela u zemljama poput Italije, Francuske i Velike Britanije. Ali globalne neizvjesnosti, poput geopolitičkih sukoba ili domaćih političkih napetosti na ključnim tržištima poput Kine, predstavljaju rizike. Smanjena potražnja u Kini, unatoč mjerama državne potpore, pokazuje kako politička i gospodarska nestabilnost može utjecati na prodaju. Osim toga, nove carine ili trgovinske prepreke, poput onih kojima prijeti transatlantski sukob, mogle bi povećati cijene za BMW vozila na važnim tržištima i dodatno smanjiti potražnju.

Učinci takvih vanjskih čimbenika nisu vidljivi samo kratkoročno, već bi mogli dugoročno oblikovati strateški smjer BMW-a. Prema simulacijskim modelima (NiGEM), trgovinski sukob koji je u tijeku između SAD-a i EU ne bi opteretio samo Njemačku, već i cjelokupno svjetsko gospodarstvo, pri čemu bi posebno bio pogođen BMW kao tvrtka s jakim izvozom. Mjere fiskalne politike mogle bi ublažiti negativne učinke, ali ovisnost o međunarodnim tržištima i opskrbnim lancima ostaje ključni rizik. BMW se stoga mora usredotočiti na diverzifikaciju, na primjer kroz povećanje lokalne proizvodnje u SAD-u ili Aziji, kako bi se carinski rizici sveli na minimum.

Politička situacija ostaje nepredvidiv faktor koji će testirati sposobnost BMW-a da se prilagodi. Iako grupa ima koristi od određenog stupnja stabilnosti u Europi, eskalacija trgovinskih sukoba ili novih sankcija mogli bi značajno promijeniti strukturu troškova i prodajne prilike. Strateški izazov je uravnotežiti globalne neizvjesnosti kroz fleksibilne modele proizvodnje i prodaje kako bi ostali konkurentni.

Pogledajmo iza kulisa tvrtke BMW AG, gdje proizvodni strojevi rade punom parom - ili se ponekad zaustave. Zaostale narudžbe, uska grla u isporuci i proizvodni kapaciteti čine okosnicu operativnog učinka grupe. Ovaj odjeljak pruža detaljnu analizu ovih čimbenika kako bi se istaknuli trenutni izazovi i prilike za BMW u izazovnom tržišnom okruženju.

Zaostale narudžbe u automobilskoj industriji trenutno pokazuju silazni trend, što također utječe na BMW. Prema priopćenju za javnost Saveznog zavoda za statistiku od 19. kolovoza 2024., zaostale narudžbe u proizvodnom sektoru pale su za 0,2% u lipnju 2024. u usporedbi s prethodnim mjesecom i za 6,2% u usporedbi s prethodnom godinom. Naime, automobilska industrija zabilježila je pad od 0,7 posto, što je 17. mjesec zaredom pada brojki. Raspon zaostalih narudžbi je 7,2 mjeseca, a kapitalna dobra - koja uključuju vozila - imaju raspon od 9,7 mjeseci. Za BMW to znači da unatoč visokom udjelu narudžbi (osobito za elektrificirane modele), ukupna potražnja ostaje prigušena, što je u korelaciji s ukupnim padom prodaje od 4,0% na 2.450.804 vozila u 2024. Ovi podaci, dostupni na Destatis, ilustriraju izazov učinkovite obrade postojećih narudžbi.

Manjak zaliha predstavlja još jednu prepreku koja utječe na sposobnost BMW-a da ispuni narudžbe. Problemi globalnog opskrbnog lanca, posebice s poluvodičima i sirovinama kao što je litij za baterije, opetovano su prekidali proizvodnju posljednjih godina. U 2024. ta su se uska grla pogoršala zbog blokada isporuke i opoziva koji su utjecali na više od 1,5 milijuna vozila, uzrokujući visoke troškove jamstva u stotinama milijuna. Takva kašnjenja imaju izravan utjecaj na brojke isporuke, kao što je prikazano padom od 13,0% na 540.882 automobila u trećem tromjesečju 2024. Ovisnost o međunarodnim dobavljačima, zajedno s geopolitičkim neizvjesnostima, ostavlja BMW ranjivim na daljnje poremećaje, posebno na tržištima poput Kine, gdje je prodaja već pala za 29,8% u trećem tromjesečju.

Proizvodni kapaciteti ključna su poluga za odgovor na fluktuacije potražnje i probleme s isporukom, no BMW je i tu pod pritiskom. Grupa upravlja brojnim tvornicama diljem svijeta, uključujući Njemačku, SAD, Kinu i druga mjesta, s godišnjim kapacitetom od preko 2,5 milijuna vozila. Unatoč ovim impresivnim brojkama, kapaciteti se nisu mogli u potpunosti iskoristiti 2024. godine zbog gore navedenih uskih grla isporuke i tehničkih opoziva, poput Integriranog kočionog sustava (IBS). Prilagodba cjelogodišnje prognoze – od blagog povećanja isporuka do blagog pada – odražava ta ograničenja. U isto vrijeme, BMW ulaže u proširenje kapaciteta električnih vozila kako bi podržao rast BEV-ova (426.594 jedinica u 2024., +13,5%), što bi dugoročno moglo povećati fleksibilnost proizvodnje.

Pažljiviji pogled na pristigle narudžbe, koje bilježi Deutsche Bundesbank u svojim statistikama, pokazuje da one služe kao vodeći pokazatelj gospodarskog razvoja. Podaci dostupni na Bundesbank, pokazuju da su u automobilskoj industriji domaće narudžbe porasle za 0,6% u lipnju 2024., dok su inozemne narudžbe pale za 0,7%. Za BMW to znači veću ovisnost o domaćoj potražnji, dok međunarodna tržišta poput Kine nastavljaju slabiti. Mogućnost brzog pretvaranja narudžbi u prodaju ograničena je dosegom zaliha (9,7 mjeseci za kapitalna dobra), što stavlja dodatni pritisak na planiranje proizvodnje.

Kombinacija pada narudžbi, stalnih uskih grla u isporuci i ograničenog iskorištenja proizvodnje stavlja BMW pred zadatak optimizacije operativnih procesa. Strateške mjere kao što su diversifikacija opskrbnih lanaca i širenje lokalne proizvodnje mogle bi pomoći u smanjenju rizika. U isto vrijeme, fokus na elektromobilnost ostaje pokretač budućih narudžbi, posebno u Europi i SAD-u, gdje potražnja za BEV-ima i dalje raste. Nadolazeći će mjeseci pokazati može li BMW transformirati ove izazove u prilike za rast.

Istražimo granice inovacija u BMW AG, gdje se budućnost mobilnosti preoblikuje sa svakim tehnološkim otkrićem. Napredak u tehnologiji, patenti i visoka potrošnja na istraživanje i razvoj (R&D) motor su koji gura BMW naprijed u globalnoj konkurenciji. Ovaj odjeljak analizira kako grupacija jača svoju poziciju kroz inovacije i koja strateška ulaganja određuju smjer za naredne godine.

Tehnološki napredak u središtu je BMW-ove strategije, posebice u području elektromobilnosti. Od 2025. BMW će predstaviti novu okruglu ćeliju za modele New Class, što će omogućiti smanjenje troškova visokonaponske pohrane do 50% u usporedbi s trenutnom generacijom. Ova tehnologija povećava gustoću energije za više od 20%, brzinu punjenja do 30% i domet također do 30%. BMW se također oslanja na proizvodnju smanjene emisije CO2 korištenjem zelene električne energije i sekundarnih materijala, što promiče održivost. Izgradnja tvornica baterijskih ćelija s godišnjim kapacitetom do 20 GWh u Europi, Kini i regiji USMCA naglašava globalnu ambiciju, navodi se u priopćenju BMW grupa pokazuje. Ovi razvoji postavljaju BMW kao pionira u tehnologiji baterija.

Patenti su još jedan pokazatelj BMW-ove inovativne snage. Grupa kontinuirano osigurava intelektualno vlasništvo u područjima kao što su elektromobilnost, autonomna vožnja i digitalizacija. Samo u posljednjih nekoliko godina, BMW je prijavio stotine patenata, u rasponu od novih kemijskih spojeva baterija do procesa generativnog dizajna koji smanjuju upotrebu materijala do 50%. Ova prava intelektualnog vlasništva ne samo da stvaraju konkurentske prednosti, već i potencijalne prihode od licenciranja i partnerstva. BMW pokazuje pionirski rad koji je osiguran patentima, posebice u području digitalnih mreža, poput projekta Catena-X za održivi razvoj vozila. Takve su inovacije presudne za održavanje tehnološkog vodstva na visoko konkurentnom tržištu.

BMW-ova potrošnja na istraživanje i razvoj odražava njegovu predanost pionirskim tehnologijama. Njemačka će automobilska industrija u cjelini uložiti više od 250 milijardi eura u istraživanje i razvoj od 2023. do 2027., pri čemu će BMW pridonijeti značajan udio. Više od 50 milijardi eura ulazi u istraživanje i razvoj svake godine, s fokusom na elektromobilnost, baterijsku tehnologiju, autonomnu vožnju i digitalizaciju, navodi se u priopćenju za javnost Udruga automobilske industrije (VDA) razjašnjeno. Za BMW to znači da će značajan dio proračuna ići na transformaciju prema potpuno električnim vozilima, s ciljem stavljanja preko dva milijuna BEV-a na ceste do kraja 2025. MINI i Rolls-Royce nudit će isključivo električne modele od 2030., naglašavajući visoku razinu ulaganja u istraživanje i razvoj.

Drugi fokus je na održivim materijalima i urbanoj mobilnosti. BMW će od 2023. uvesti veganske interijere bez kože, smanjujući emisiju CO2 za 85 % i koristeći oceanski plastični otpad za komponente, smanjujući svoj ugljični otisak za 25 %. U području urbane mobilnosti, BMW razvija vozila s jednim gusjenikom na električni pogon kao što je BMW CE 04 i promiče rješenja za inteligentno upravljanje prometom i integraciju infrastrukture za punjenje. Ove inicijative pokazuju da se BMW ne fokusira samo na tehničke inovacije, već se također bavi društvenim trendovima kao što su održivost i urbanizacija.

Strateški fokus na tehnologiju i inovacije pozicionira BMW za dugoročni uspjeh, čak i ako kratkoročni izazovi kao što su visoki troškovi razvoja i operativni zastoji (npr. povlačenja 2024.) opterećuju marže. BMW slijedi jasnu viziju s ciljem smanjenja emisija CO2 u fazi uporabe za 50% do 2030. i postizanja klimatske neutralnosti do 2050. Kontinuirano ulaganje u istraživanje i razvoj te izgradnja robusnog portfelja patenata postavljaju temelj za nastavak igranja vodeće uloge na tržištu koje se mijenja.

Pogledajmo u daljinu kroz vjetrobransko staklo kako bismo istražili izglede BMW AG-a za sljedećih tri do pet godina. U industriji koja se brzo mijenja, uspjeh bavarskog proizvođača automobila ovisi o strateškim odlukama i sposobnosti da se iskoriste globalni trendovi. Ovaj odjeljak opisuje izglede za BMW do 2028.-2030., identificira ključne pokretače rasta i naglašava moguće scenarije koji bi mogli oblikovati razvoj tvrtke.

Izgledi za naredne godine pokazuju da je BMW na putu transformacije, s jasnim fokusom na elektromobilnost. Prema godišnjoj konferenciji 2025., grupa očekuje blagi porast isporuka u 2025., popraćen poboljšanom EBIT maržom u automobilskom segmentu, kako je naglasio Walter Mertl, član uprave za financije. Do 2028.-2030., BMW namjerava generirati više od 50% prodaje od potpuno električnih vozila (BEV), s ciljem od preko dva milijuna BEV-a na cestama do kraja 2025. MINI i Rolls-Royce će od 2030. ponuditi isključivo električne modele, naglašavajući ambiciozni fokus. Ove prognoze, detaljno opisane u govoru na Godišnja konferencija 2025, signaliziraju godišnji rast prodaje za BEV od oko 15-20%, na temelju 426.000 jedinica (+13,5%) u 2024.

Jedan od središnjih pokretača rasta je elektromobilnost, podržana tehnološkim inovacijama kao što je nova okrugla ćelija New Class iz 2025., koja smanjuje troškove do 50% i povećava domet i brzinu punjenja za 30%. Ovi bi pomaci mogli povećati BMW-ov tržišni udio u premium električnom segmentu na 25-30% do 2030., posebno u Europi i SAD-u, gdje je potražnja za BEV-ima već rasla dvoznamenkasto 2024. Još jedan pokretač je digitalizacija, uključujući autonomnu vožnju. Suradnja s tvrtkom Daimler AG na razvoju sustava SAE razine 4, s lansiranjem na tržište od 2024., pozicionira BMW kao pionira u ovom području. Osim toga, održivi materijali i rješenja za urbanu mobilnost, kao što su veganski interijeri i električna jednotračna vozila, dodatno povećavaju privlačnost marke među ekološki osviještenim kupcima.

Prema optimističnom scenariju, BMW će biti vodeći dobavljač vrhunskih električnih vozila do 2030., s prodajom od preko 3 milijuna BEV-a godišnje. Ovo pretpostavlja da se opskrbni lanci stabiliziraju, potražnja nastavi rasti na ključnim tržištima kao što su SAD i Europa (predviđeni rast od 10-15% godišnje) i da se geopolitičke napetosti, osobito u Kini, smanjuju. U ovom bi se slučaju EBIT marža u automobilskom segmentu mogla vratiti na 8-10%, uz podršku pada stopa istraživanja i razvoja i ulaganja od 2025. (s 9,1 milijarde eura 2024.). Prodaja bi mogla porasti na više od 160 milijardi eura, potaknuta skupljim električnim modelima i slobodnim novčanim tokom koji raste sa 4,9 milijardi eura (2024.) na 6-7 milijardi eura.

Umjereni scenarij uzima u obzir tekuće izazove, kao što je slaba potražnja u Kini (pad od 14% u četvrtom tromjesečju 2024.) i mogući trgovinski sukobi koji povećavaju troškove izvoza. Ovdje bi prodaja BEV-a stagnirala na oko 2,5 milijuna jedinica do 2030., s ukupnom prodajom od 2,8-3 milijuna vozila godišnje. EBIT marža mogla bi ostati na 6-7% jer velika ulaganja u tehnologiju i opoziva (kao 2024. s troškovima u rasponu troznamenkastih milijuna) smanjuju profitabilnost. Prodaja bi iznosila 145-150 milijardi eura, uz slobodni novčani tok od 4-5 milijardi eura, što još uvijek nudi prostor za inovacije.

Pesimistički scenarij ocrtava svijet s eskalirajućim geopolitičkim napetostima i ekonomskim padovima (npr. rast BDP-a u Njemačkoj od samo 0,2% u 2025.). Problemi s lancem opskrbe i nestašice sirovina mogli bi dodatno ograničiti proizvodnju, dok porast kamatnih stopa (predviđen na 4%) smanjuje potražnju za premium vozilima. U ovom bi slučaju prodaja BEV-a mogla iznositi 1,8-2 milijuna jedinica do 2030., ukupna bi prodaja mogla pasti ispod 2,5 milijuna vozila, a EBIT marža mogla bi pasti na 5-6%. Prodaja bi stagnirala na 130-135 milijardi eura, sa slobodnim novčanim tokom ispod 4 milijarde eura, što bi otežavalo ulaganja u nove tehnologije.

Za BMW će naredne godine karakterizirati ravnoteža između inovacija i operativne stabilnosti. Dok su elektromobilnost i autonomna vožnja jasni pokretači rasta, uspjeh ovisi o upravljanju vanjskim rizicima i prilagodbi regionalnim tržišnim uvjetima. Strateški fokus na održivost i digitalizaciju nudi potencijal, ali neizvjesnosti u globalnom gospodarstvu zahtijevaju fleksibilne pristupe za upravljanje različitim scenarijima.

Povećajmo kako bismo ispitali kratkoročne izglede BMW AG-a u sljedećih 6 do 12 mjeseci. U razdoblju koje karakteriziraju operativni izazovi i gospodarska neizvjesnost, uspjeh Grupe ovisi o njezinoj sposobnosti da brzo odgovori na tržišne promjene. Ovaj odjeljak daje preciznu prognozu za nadolazeće razdoblje, ističe tromjesečne ciljeve i analizira stručne procjene kako bi investitorima pružio jasne smjernice.

Sljedećih 6 do 12 mjeseci, odnosno do sredine do kasne 2025. godine, BMW očekuje lagani oporavak nakon teške 2024. godine. Prilagođena godišnja prognoza za 2024. godinu, koja predviđa blagi pad isporuka (od prethodno očekivanog blagog povećanja) i EBIT maržu od 6-7% (prethodno 8-10%) u automobilskom segmentu, ukazuje na nastavak pritiska. Unatoč tome, četvrto tromjesečje 2024. pokazalo je uzastopno poboljšanje u odnosu na treće tromjesečje, sa smanjenim razinama zaliha zbog integriranog kočionog sustava (IBS), prema priopćenju iz BMW grupa je istaknuto. Za 2025. BMW predviđa blagi porast isporuka, što ukazuje na stabilizaciju opskrbnih lanaca i umjeren oporavak potražnje, osobito u Europi i SAD-u. Očekuje se da će prodaja potpuno električnih vozila (BEV) nastaviti rasti, u odnosu na 426.594 jedinica (+13,5%) u 2024., s očekivanim porastom od 10-15% na oko 470.000-490.000 jedinica do sredine 2025.

Tromjesečni ciljevi za naredne mjesece usmjereni su na poboljšanje operativne učinkovitosti. U prvom tromjesečju 2025. BMW namjerava isporučiti približno 600.000-620.000 vozila, na temelju dinamike četvrtog kvartala 2024. (696.647 jedinica, -2,9%). To bi predstavljalo blagi porast u usporedbi s istim kvartalom prošle godine, potaknut BEV-ovima i plug-in hibridima (166.000 jedinica u 2024.). Slične količine očekuju se u drugom tromjesečju 2025., s fokusom na uvođenje novih modela New Class kako bi se smanjili troškovi i podržale marže. Očekuje se da će se EBIT marža u automobilskom segmentu stabilizirati na 6,5-7% u prvoj polovici 2025., uz podršku pada stopa istraživanja i razvoja i ulaganja (s 9,1 milijarde EUR 2024.). Predviđa se da će slobodni novčani tok u automobilskom segmentu iznositi više od 4 milijarde eura za 2025., čime se osigurava solidna likvidnost.

Mišljenja analitičara o kratkoročnom razvoju BMW-a su različita, ali uglavnom oprezno optimistična. Prema kompilaciji od 26 analitičara, prosječna ciljana cijena dionica BMW-a do 2026. je 87,72 eura, oko 1,83% iznad trenutne cijene. Najviša ciljna cijena je 102,90 € (+19,46%), najniža 66,66 € (-22,61%), što pokazuje raspon očekivanja. Od 29 analitičara, 15 preporučuje kupnju, 11 zadržavanje i 3 prodaju, kao na dionice.vodič dokumentirano. Ove procjene odražavaju neizvjesnost uzrokovanu operativnim zastojima kao što su povlačenja IBS-a (pogođeno više od 1,5 milijuna vozila, troškovi u rasponu troznamenkastih milijuna) i slaba potražnja u Kini (pad od 14% u četvrtom kvartalu 2024.). Ipak, mnogi analitičari vide potencijal u BEV strategiji i smanjenju troškova kroz nove tehnologije.

Kratkoročni izazovi za BMW leže u suočavanju s posljedicama 2024., posebice visokim troškovima jamstva i smanjenom potražnjom u Kini. U isto vrijeme, sve veća potražnja za BEV-ovima u Europi i SAD-u (dvoznamenkasti rast na nekoliko tržišta), kao i postupno uvođenje modela New Class nude prilike za oporavak. Tromjesečni ciljevi ukazuju na umjereno poboljšanje isporuka, s fokusom na stabilnost marže. Analitičari su i dalje oprezni jer bi geopolitičke neizvjesnosti i moguća povećanja kamata (predviđenih na 4%) mogli utjecati na potražnju za premium vozilima.

Sljedećih 6 do 12 mjeseci bit će ključni za BMW da postigne operativnu stabilnost dok pokreće transformaciju prema elektromobilnosti. Iako tromjesečni ciljevi ukazuju na skroman oporavak, neizvjesnost na ključnim tržištima ostaje rizik kojim se mora upravljati kroz strateške prilagodbe i kontrolu troškova. Mješovita mišljenja analitičara odražavaju ovu ravnotežu između potencijala i izazova koji će karakterizirati BMW u nadolazećim mjesecima.

Idemo ploviti uzburkanim vodama globalnih tržišta kako bismo istražili rizike i prilike za BMW AG. U svijetu punom gospodarskih i regulatornih izazova, ali i s obećavajućim prilikama za širenje, bavarski proizvođač automobila suočen je sa složenim područjem napetosti. Ovaj odjeljak analizira glavne tržišne rizike, naglašava regulatorne prepreke i identificira potencijal za geografski i strateški rast.

Tržišni rizici predstavljaju značajnu prijetnju za BMW, posebno na ključnim tržištima kao što je Kina, najveće svjetsko tržište automobila. U listopadu 2023. kinesko tržište smanjilo se za 0,8% na godišnjoj razini, a njemački premium proizvođači poput BMW-a izvijestili su o padu prodajnih brojki zbog borbi s popustima lokalnih dobavljača električnih automobila i financijskog opterećenja bogatih kupaca zbog krize nekretnina. Unatoč kumulativnom povećanju prodaje od 8,3% nakon deset mjeseci, Kina je i dalje faktor rizika, pokazuje analiza Vrijednosni papiri DZ banke pokazuje. Pad prodaje od 14,0% u četvrtom tromjesečju 2024. (190.892 jedinica) naglašava poteškoće u stjecanju uporišta na tržištu s visokom razinom konkurencije i ekonomske neizvjesnosti. Osim toga, geopolitičke napetosti i trgovinski sukobi, poput mogućih američkih carina na vozila iz EU-a, mogli bi povećati izvozne troškove u SAD-u (porast prodaje od 6,5% u četvrtom tromjesečju 2024.) i dodatno smanjiti marže.

Regulatorne prepreke kompliciraju BMW-ovo strateško planiranje, posebno u kontekstu elektromobilnosti i održivosti. Stroži propisi o emisijama u EU i drugim regijama prisiljavaju grupu na velika ulaganja u tehnologije za smanjenje CO2, što opterećuje EBIT maržu (trenutačno 6-7%). Još jedna prepreka je sporo uvođenje okvira za dvosmjerno punjenje (vehicle-to-grid, V2G), što je ključno za integraciju električnih vozila u energetske sustave. Studija Istraživačkog centra za energetsku industriju (FfE) naglašava da bi rast tržišta za V2G mogao biti moguć tek 2029. osim ako se ne stvore regulatorni poticaji poput olakšica poreza na električnu energiju (primjenjivo od 2026.) i brže uvođenje pametnih brojila. BMW planira V2G ponudu za iX3 od 2026. s Eonom, ali bez pratećih zakona, skaliranje ostaje ograničeno pv-magazin.de opisao.

Potencijal širenja nudi BMW-u značajne mogućnosti unatoč rizicima i preprekama. U Europi i SAD-u, gdje je potražnja za BEV-ima porasla dvoznamenkasto u 2024. (ukupno 426.594 jedinica, +13,5%), BMW može nastaviti osvajati bodove širenjem proizvodnih kapaciteta i infrastrukture za punjenje. Uvođenje modela New Class od 2025., koji će smanjiti troškove do 50% i povećati domet za 30%, moglo bi povećati tržišni udio u premium električnom segmentu na 20-25% do 2026. Osim toga, suradnja s Daimler AG u području autonomne vožnje (SAE Level 4 od 2024.) nudi potencijal za nove poslovne modele, na primjer kroz licenciranje drugim OEM proizvođačima. Na tržištima u nastajanju izvan Kine, poput Indije ili jugoistočne Azije, BMW bi mogao otvoriti dodatna prodajna tržišta kroz lokalna partnerstva i ciljane modele za srednju klasu u nastajanju (npr. kompaktna električna vozila).

Daljnji rizici vrebaju u volatilnosti cijena sirovina i poremećajima u opskrbnom lancu, koji su već pogoršani 2024. opozivom (preko 1,5 milijuna vozila) i nestašicom poluvodiča. Oscilacije u cijenama litija i kobalta (10-15% po kvartalu) mogle bi povećati proizvodne troškove za BEV, dok geopolitičke neizvjesnosti poput sankcija ili trgovinskih barijera kompliciraju pristup kritičnim materijalima. S druge strane, diverzifikacija opskrbnih lanaca i povećanje upotrebe sekundarnih materijala (npr. recikliranog aluminija) nudi priliku za smanjenje rizika troškova i ispunjavanje regulatornih zahtjeva održivosti.

Ravnoteža između tržišnih rizika, regulatornih zahtjeva i mogućnosti širenja će oblikovati BMW u nadolazećim godinama. Dok Kina ostaje izazov kao najveće pojedinačno tržište, Europa i SAD nude solidne prilike za rast koje se mogu iskoristiti kroz tehnološke inovacije i strateška partnerstva. Prevladavanje regulatornih prepreka, posebno u području V2G i standarda emisija, zahtijeva blisku suradnju s vlastima kako bi se ubrzao prijelaz na električnu mobilnost.