Deutsche Post: Rast paketnog poslovanja unatoč nadolazećim rizicima!

Zamislite da stojite u globalnom logističkom središtu, gdje paketi i pisma pulsiraju poput krvi kroz vene globalne ekonomije. Upravo tu se Deutsche Post AG, poznatiji kao DHL Group, pozicionira kao jedan od vodećih igrača. No, kako se razvija industrija u kojoj ova tvrtka posluje i koji trendovi kroje globalna i regionalna tržišta? Pogled na trenutne podatke i prognoze pokazuje da se Deutsche Post AG kreće u području napetosti između rasta, konkurencije i strukturnih promjena.

U sektoru pošte pojavljuje se jasna slika: tržište se smanjuje. Prema godišnjem istraživanju tržišta Federalne mrežne agencije, oko 12,20 milijardi pisama prevezeno je 2021., što je smanjenje od 1,38% u usporedbi s 12,37 milijardi u 2020. Prodaja na tržištu pisama također je pala za 2,71% na 7,86 milijardi eura. S tržišnim udjelom od preko 85%, Deutsche Post AG dominira ovim sektorom gotovo bez ograničenja, dok konkurenti drže samo oko 15%. Ova visoka tržišna koncentracija ukazuje na monopolističke strukture, zbog čega Federalna agencija za mreže i dalje pomno prati razvoj događaja, kako se može pročitati u njenom izvješću od 31. siječnja 2023. ( Savezna mrežna agencija ).

Paketno tržište, koje karakterizira dinamičan uzlet, predstavlja se potpuno drugačije. U 2021. godini prevezeno je 4,51 milijardi paketa, što je impresivan porast od 22% u usporedbi s 3,70 milijardi u prethodnoj godini. Prodaja je porasla za 20% na 18,73 milijarde eura. Za 2022. Federalna mrežna agencija predviđa blagi pad količine isporuka od 1%, ali uz stabilnu prodaju koja bi mogla porasti na 19,09 milijardi eura. Za razliku od sektora pošte, ovdje je konkurencija puno izraženija. Iako Deutsche Post DHL održava ugodno vodstvo, igrači poput Amazona kao pružatelja poštanskih usluga osjetno revitaliziraju tržište. Federalna mrežna agencija planira redovito pregledavati ove strukture natjecanja kako bi osigurala poštene uvjete.

Na globalnoj razini, Deutsche Post AG ima koristi od svoje prisutnosti u više od 220 zemalja i radne snage od oko 594.000 zaposlenika. Grupna prodaja iznosila je oko 81,8 milijardi eura u 2023., što naglašava golemu važnost tvrtke u globalnoj logistici. Ključni pokretač rasta je tekući procvat e-trgovine, koji pokreće potražnju za paketnim uslugama u gotovo svim regijama svijeta. U isto vrijeme, tvrtke poput Deutsche Posta suočavaju se s izazovima geopolitičkih napetosti, problema u opskrbnom lancu i rastućih troškova energije koji bi mogli utjecati na marže.

Iz regionalne perspektive, Europa ostaje temeljno tržište, ali su razlike među zemljama velike. U Njemačkoj je položaj Deutsche Post AG gotovo neupitan, posebno u segmentu pošte. Međutim, na drugim europskim tržištima pritisak lokalnih konkurenata i alternativnih službi za dostavu raste. Azija i Sjeverna Amerika, s druge strane, nude goleme mogućnosti rasta jer tamošnje tržište e-trgovine nastavlja bilježiti dvoznamenkaste stope rasta. Deutsche Post se rano pozicionirao na tim tržištima kroz strateške akvizicije i partnerstva, poput preuzimanja DHL-a prije više od dva desetljeća, što joj daje prednost. No, ostaje pitanje koliko je taj rast održiv s obzirom na propise i lokalne karakteristike.

Još jedan aspekt koji utječe na razvoj Deutsche Post AG je postupna privatizacija koja je krenula od IPO-a 2000. Savezna vlada je tijekom godina prenijela sve svoje dionice na KfW s ciljem potpune privatizacije kapitala, kao što se može pronaći na web stranici Saveznog ministarstva financija ( Federalno ministarstvo financija ). Ovim razvojem povećana je fleksibilnost tvrtke, ali i obveza osiguravanja cjelovite poštanske opskrbe u skladu sa Zakonom o pošti - balansiranje između gospodarskih ciljeva i društvene odgovornosti.

Trendovi u industriji pokazuju da će Deutsche Post AG i dalje imati koristi od digitalizacije i e-trgovine dok se bori s padom količine pošte. Istovremeno, konkurencija u paketnom segmentu postaje sve oštrija, što zahtijeva inovacije i povećanje učinkovitosti. Kako ova dinamika utječe na dugoročnu strategiju tvrtke ostaje uzbudljivo područje za daljnju analizu.

Ako se krećemo kroz složenu mrežu logističkog tržišta, gdje svaka odluka određuje uspjeh ili neuspjeh, postaje jasno da Deutsche Post AG igra središnju ulogu. Vaše pozicioniranje u konkurentskom okruženju, tržišni udjeli i strateške prednosti u odnosu na konkurente oslikavaju snagu, ali i izazove koje treba prevladati. Uronimo izravno u brojke i dinamiku koja oblikuje ovog industrijskog diva.

Deutsche Post DHL održava gotovo neospornu dominaciju na tržištu pisama. Prema aktualnim podacima Federalne mrežne agencije za 2023., tvrtka ima tržišni udio od 87%, dok preostalih 13% otpada na druge pružatelje usluga koji prvenstveno služe poslovnim korisnicima. Obujam isporuka pao je na 10,92 milijarde prošle godine, što je značajno smanjenje u usporedbi s 11,93 milijarde u 2022. Prodaja je također pala na 7,31 milijardu eura, u usporedbi sa 7,87 milijardi eura prethodne godine. Daljnji pad volumena i prihoda očekuje se u 2024. godini, što ukazuje na visoku tržišnu koncentraciju i monopolističke strukture u ovom segmentu, kako naglašava Federalna agencija za mreže u svom izvješću od 2. travnja 2025. ( Savezna mrežna agencija ).

Drugačija je slika na tržištu paketa, iako i ovdje Deutsche Post DHL zauzima vodeću poziciju. Količine pošiljaka blago su porasle na 4,36 milijardi paketa u 2023. (2022.: 4,25 milijardi), a prodaja se popela na 19,19 milijardi eura, u usporedbi s 18,41 milijardom eura prethodne godine. Za 2024. predviđa se rast prodaje na 20,56 milijardi eura, što odgovara povećanju od oko 7%. Dok konkurenciju u segmentu poslovnih korisnika karakterizira nekoliko relevantnih igrača, segment privatnih klijenata i dalje je snažno koncentriran na Deutsche Post DHL. Ova heterogenost u konkurentskom okruženju čini tržište paketa dinamičnijim, ali i zahtjevnijim.

Ako pogledate glavne konkurente, na tržištu pošte primjetno je da manji pružatelji usluga kao što je PIN Group ili regionalni pružatelji usluga jedva da mogu ugroziti dominaciju Deutsche Post DHL-a. Njihov fokus na poslovne korisnike ograničava njihov utjecaj na cjelokupno tržište. U paketskom sektoru, međutim, ima jačih protivnika. Amazon Logistics dobiva na snazi, posebno u segmentu maloprodaje, zahvaljujući brzim rokovima isporuke i agresivnoj strategiji širenja. Postoje i etablirani igrači kao što su UPS i FedEx, koji se tvrdoglavo natječu na međunarodnom tržištu poslovnih klijenata. DPD i Hermes također postavljaju trendove s konkurentnim cijenama i inovativnim rješenjima dostave, što povećava pritisak na Deutsche Post DHL.

Pažljiviji pogled na tržišne udjele u poštanskom sektoru, na temelju podataka o prodaji od 2008. do 2024., ilustrira stalnu dominaciju Deutsche Post DHL-a. Statistika pokazuje da se malo toga promijenilo u raspodjeli tržišnih udjela tijekom godina, što naglašava strukturnu snagu tvrtke, što se može pročitati na platformi Statista ( Statista ). Ova stabilnost jasna je konkurentska prednost, ali ona također privlači pozornost regulatora.

Što se tiče konkurentskih prednosti Deutsche Post DHL-a, one leže prvenstveno u sveobuhvatnoj infrastrukturi i prisutnosti robne marke. S gustom mrežom poštanskih ureda, prodavaonica paketa i logističkih centara u Njemačkoj i diljem svijeta, tvrtka može ponuditi razinu pouzdanosti i dosega s kojima se teško može mjeriti bilo koji konkurent. Tome je pridodano naše dugogodišnje iskustvo u industriji, koje se ogleda u optimiziranim procesima i isplativosti. Još jedna prednost je snažna pozicija na međunarodnom tržištu zahvaljujući brendu DHL, koji posluje u više od 220 zemalja i tako opslužuje globalne opskrbne lance, dok mnogi konkurenti djeluju na regionalnoj osnovi.

Ipak, konkurencija ostaje stalni test. Inovacije kao što su tehnologije automatizirane dostave ili održiva logistička rješenja koja pokreću konkurenti kao što je Amazon prisiljavaju Deutsche Post DHL na kontinuirana ulaganja. Sposobnost brzog odgovora na takve trendove uz držanje troškova pod kontrolom bit će ključna za osiguranje tržišne pozicije. Kakve sljedeće strateške poteze tvrtka planira ostaje tema koju treba dodatno pratiti.

Zaronimo u financijski DNK DHL Grupe, gdje brojke govore više od riječi o zdravlju i budućim izgledima ovog logističkog diva. Pomni pregled prodaje, dobiti, EBITDA-e, marži i metrike bilance otkriva i prednosti i potencijalne rizike kojima se tvrtka mora nositi u nestabilnom globalnom okruženju. Bez daljnjeg odlaganja, zaronimo u najnovije podatke i prognoze.

U drugom tromjesečju 2025. DHL Grupa je izvijestila o zaradi prije kamata i poreza (EBIT) od 1,4 milijarde eura, što je povećanje od gotovo 6% u usporedbi s prethodnom godinom. Divizija Post and Parcel Germany pokazala se posebno dobrom s EBIT-om od 447 milijuna eura u prvoj polovici godine, što odgovara povećanju od oko 38%. Prodaja u ovom segmentu porasla je za 1,8% na 8,6 milijardi eura, potaknuta prilagodbama cijena kao što je povećanje pismonosne poštarine od 10,5% početkom godine i strukturna poboljšanja troškova. Unatoč tome, prodaja na razini cijele grupe pala je za 4% na 19,8 milijardi eura, pod utjecajem tečajnih učinaka i slabe globalne trgovine, kao što se jasno pokazuje u trenutnim izvješćima ( dnevne vijesti ).

Pažljiviji pogled na poslovna područja pokazuje mješovite rezultate. Dok je poslovanje s pismom i paketima u Njemačkoj i dalje snažno, poslovanje s teretom trpi negativne učinke carinske politike SAD-a. Pritom je DHL grupa zabilježila pad prodaje od 5,3% i pad operativne dobiti od 29,7%. Internetska maloprodaja izvan Njemačke također je pokazala slabosti s padom prodaje i padom EBIT-a od 16%. Unatoč ovim izazovima, tvrtka se drži svoje godišnje prognoze postizanja EBIT-a od najmanje 6,0 milijardi eura, iako ostaju neizvjesnosti zbog mogućih eskalacija u carinskoj i trgovinskoj politici.

Razvoj marže odražava različitu dinamiku poslovnih područja. U Diviziji pošte i paketa u Njemačkoj, EBIT marža poboljšana je na približno 5,2% u prvoj polovici 2025., u usporedbi s 3,8% u prethodnoj godini, zbog povećanja cijena i smanjenja troškova. Na razini cijele grupe, EBIT marža iznosila je oko 7,1% u drugom tromjesečju, što je blagi porast u usporedbi s prethodnom godinom, unatoč padu prodaje. Ovaj razvoj pokazuje da je DHL Grupa u stanju povećati operativnu učinkovitost, čak i pod teškim tržišnim uvjetima. Međutim, marža u teretnom poslovanju i dalje je pod pritiskom, što naglašava ovisnost o vanjskim čimbenicima kao što su geopolitičke napetosti.

Pogled na strukturu troškova otkriva daljnje uvide. Troškovi osoblja pali su u prvoj polovici 2025. jer je prosječan broj zaposlenih u Njemačkoj pao na 152.000 u usporedbi sa 155.000 prethodne godine. Krajem lipnja 2025. DHL grupa zapošljavala je oko 573.000 ljudi diljem svijeta, što je pad od 3,1%. Najavljeno ukidanje oko 8000 radnih mjesta u Njemačkoj do kraja 2025. zbog prirodne fluktuacije ukazuje na nastavak discipline troškova, što bi moglo dodatno podržati marže. Ove mjere dio su šire strategije za odgovor na smanjenje količine pošte i pritisak na marže u međunarodnom poslovanju.

Što se tiče metrike bilance, čini se da je DHL Grupa u solidnoj poziciji, čak i ako točne brojke poput omjera kapitala ili omjera duga nisu detaljno prikazane u trenutnim izvješćima. Sposobnost postizanja stabilnog EBIT-a unatoč padu prodaje ukazuje na čvrstu financijsku osnovu. Čini se da ulaganja u poboljšanja učinkovitosti i digitalizaciju posljednjih godina donose plodove, posebno na glavnom njemačkom tržištu. U isto vrijeme, ovisnost o globalnim trgovinskim tokovima ostaje čimbenik rizika koji bi mogao opteretiti bilancu u budućnosti ako globalna trgovina nastavi zastajati.

Usporedba s konkurencijom ističe mješovitu situaciju. Dok je UPS izvijestio o padu prihoda od 3% na 21,2 milijarde USD, FedEx je izvijestio o povećanju prihoda, ali nije ispunio tržišna očekivanja. To pokazuje da se cijela industrija bori sa sličnim izazovima kao što su trgovinski sukobi i pritisak na marže. Bit će ključno za DHL Grupu da dodatno proširi svoje troškovne prednosti i regionalnu snagu kako bi preživjela u ovom konkurentskom okruženju. Koje daljnje mjere uprava planira za osiguranje financijske stabilnosti ostaje ključna točka za naredna tromjesečja.

Krenimo na putovanje kroz vrijeme kroz krajolik burze kako bismo pobliže pogledali razvoj cijena dionica Deutsche Post AG. Koristeći povijesne podatke, analizu volatilnosti i usporedbu s relevantnim indeksima, može se sastaviti jasna slika o tome kako je ovaj logistički div prošao na financijskim tržištima. Bez odgađanja prelazimo ravno na brojke i trendove koji su važni za investitore.

Od svog IPO-a u studenom 2000., dionice Deutsche Post AG, kojima se trguje pod oznakom DE0005552004, doživjele su značajan razvoj. Ako pogledate dugoročni trend cijena, možete vidjeti stalan rast, prekinut fazama korekcije. Povijesni podaci s platformi kao što je Onvista pružaju detaljan uvid u razvoj cijena tijekom različitih vremenskih razdoblja i mjesta trgovanja kao što su Xetra ili Tradegate. Za investitore koji žele pogledati dublje u prošlost, dostupan je besplatni CSV download koji omogućuje analizu pojedinih vremenskih razdoblja ( Onvista ).

Značajan porast dionica vidljiv je u godinama nakon akvizicije DHL-a kako je tvrtka širila svoju globalnu prisutnost. Između 2010. i 2021. cijena je imala koristi od vala e-trgovine, dosegnuvši vrhunac u studenom 2021. kada su dionice dosegle rekordne razine. Prema podacima boerse.de koji pokrivaju razdoblje od 1999. do 2025., sličan trend odražava se na dionicama Megatrenda, koje su porasle s početne vrijednosti od 10.000 31. prosinca 1999. do vrhunca od 4.235.959,53 30. studenog 2021. Od 29. prosinca 2023. vrijednost je bila 3,727,156.17, što ukazuje na fazu korekcije nakon vrhunca. Ovi podaci jasno pokazuju da je Deutsche Post AG dugoročno profitirao u okruženju megatrendova kao što su digitalizacija i logistika.

Volatilnost dionice je umjerena u usporedbi s drugim DAX kompanijama, čemu pridonosi stabilna tržišna pozicija i široka diversifikacija poslovnog modela. Tijekom razdoblja globalne neizvjesnosti, poput financijske krize 2008. ili pandemije 2020., dionice su doživjele kratkoročne padove, ali su se obično oporavljale brže od tržišta. Analiza 30-dnevne volatilnosti u posljednjih nekoliko godina pokazuje fluktuacije između 15% i 25%, ovisno o makroekonomskim čimbenicima kao što su kretanja kamatnih stopa ili trgovinski sukobi. Ova stabilnost čini dionicu atraktivnom za ulagače nesklone riziku, ali također nosi rizik od pritiska u slučaju iznenadnih tržišnih potresa.

U usporedbi s DAX indeksom, Deutsche Post AG pokazao je solidne rezultate u dužim razdobljima. Dok je DAX imao prosječne godišnje povrate od oko 6-8% u posljednja dva desetljeća, dionice Deutsche Posta često su bile veće, posebno u godinama procvata e-trgovine. Međutim, izravna usporedba s Nasdaq 100, kojim uvelike dominiraju tehnološke tvrtke, pokazuje da Deutsche Post AG ne može držati korak s ekstremnim stopama rasta tehnološke industrije. Prema podacima boerse.de, Nasdaq 100 porastao je s početne vrijednosti od 10.000 31. prosinca 1999. na 58.364,27 30. studenog 2021., prije nego što je ponovno pao na 40.680,20 29. prosinca 2023. To naglašava da Deutsche Post AG djeluje u manje nestabilnom, ali i manje dinamičnom sektoru.

Pogled na nedavni razvoj cijena pokazuje da je dionica u fazi konsolidacije od 2023., pod utjecajem geopolitičkih neizvjesnosti i pritiska na marže u teretnom poslovanju. Unatoč tome, dugoročni uzlazni trend ostaje netaknut, podržan snažnom pozicijom na njemačkom tržištu i stalnom potražnjom za logističkim uslugama. Za 2025. očekuje se da bi dionice mogle imati koristi od oporavka globalne trgovine, pod uvjetom da ne dođe do daljnje eskalacije trgovinskih sukoba. Predviđanja analitičara vide ciljnu cijenu između 45 i 50 eura, temeljenu na stabilnom rastu EBIT-a i programima troškovne učinkovitosti.

Ostaje otvoreno pitanje kako vanjski čimbenici poput politike kamatnih stopa ili cijena sirovina utječu na kretanje cijena. Također će biti ključno hoće li Deutsche Post AG nastaviti širiti svoju inovativnu snagu u područjima kao što su održiva logistika ili automatizacija kako bi ojačao povjerenje investitora. Ovi aspekti zaslužuju detaljniji pregled kako bi se bolje procijenio budući učinak.

Pogledajmo kroz prizmu makroekonomskih sila i internih strategija koje bitno utječu na kurs Deutsche Post AG. Čimbenici kao što su kretanja kamatnih stopa, cijene sirovina, dinamika potražnje i upravljačke odluke čine složenu strukturu koja oblikuje budućnost tvrtke. Bez daljnjeg, analiziramo trenutne podatke i njihov utjecaj na ovog logističkog diva.

Započnimo s kretanjima kamatnih stopa, koja su od središnje važnosti za kapitalno intenzivne industrije kao što je logistika. Izgrađene kamatne stope za desetogodišnje zajmove trenutačno iznose 3,6% (od 5. studenog 2025.), a više od 80% stručnjaka očekuje stabilne uvjete u kratkom roku, podržane snažnom situacijom unutarnjeg tržišta u EU-u i stopom inflacije blizu cilja ECB-a od 2%. Srednjoročno, međutim, 60% stručnjaka predviđa povećanje na oko 4%, zbog geopolitičkih napetosti, novih carina i visokog državnog duga, kako pokazuje istraživanje Interhypa ( Interhyp ). Za Deutsche Post AG to znači potencijalno veće troškove financiranja za ulaganja u infrastrukturu ili obnovu flote, što bi moglo utjecati na marže ako kamatne stope doista porastu 2026.

Drugi kritični čimbenik su cijene sirovina, posebice goriva, koje predstavljaju značajan troškovni blok u logistici. Posljednjih su godina cijene nafte znatno oscilirale pod utjecajem geopolitičkih neizvjesnosti i odluka o proizvodnji OPEC+. Trenutačno su cijene Brent nafte u rasponu od 70-80 dolara po barelu, ali eskalacija sukoba na Bliskom istoku ili nova trgovinska ograničenja mogu brzo gurnuti cijene iznad 90 dolara. Za Deutsche Post AG, koja upravlja ogromnom flotom vozila i zrakoplova, takvo bi povećanje znatno povećalo operativne troškove. Prelazak na električna vozila i alternativna goriva mogao bi pružiti dugoročno olakšanje, ali zahtijeva velika početna ulaganja.

Što se tiče potražnje, slika je mješovita. Potražnja u sektoru paketa ostaje snažna, potaknuta tekućim procvatom e-trgovine. Očekuje se da će prodaja na tržištu parcela porasti na 20,56 milijardi eura u 2024., što je povećanje od oko 7%. U segmentu pošte, međutim, trend pada se nastavlja, s količinama pošte koje su pale na 10,92 milijarde u 2023. i očekuju se daljnji padovi u 2024. Ovo odstupanje tjera Deutsche Post AG da svoje resurse više usmjeri na segment rasta paketa, dok se mora usredotočiti na troškovnu učinkovitost u segmentu pošte. Međutim, globalne neizvjesnosti poput zastoja u svjetskoj trgovini mogle bi smanjiti potražnju za međunarodnim teretnim uslugama, što će posebno utjecati na EBIT u teretnom poslovanju, koji je već pao za 29,7% u 2025.

Uloga menadžmenta ključna je u ovom području napetosti. Pod vodstvom Tobiasa Meyera, izvršnog direktora od 2023., DHL Grupa slijedi jasnu strategiju smanjenja troškova i povećanja učinkovitosti. Smanjenje od oko 8.000 radnih mjesta u Njemačkoj do kraja 2025. zbog prirodne fluktuacije, kao i smanjenje globalne radne snage na 573.000 zaposlenika (minus 3,1% u usporedbi s prethodnom godinom) pokazuju fokus na vitke strukture. Istodobno se guraju ulaganja u digitalizaciju i održivu logistiku kako bi dugoročno ostali konkurentni. Potvrda godišnje prognoze za EBIT od najmanje 6,0 milijardi eura u 2025. naglašava povjerenje uprave u vlastitu strategiju, unatoč vanjskim rizicima kao što su trgovinski sukobi.

Kritično pitanje ostaje sposobnost menadžmenta da odgovori na iznenadne promjene cijena roba ili kamatnih stopa. Prilagodbe cijena, poput povećanja pismonosne poštarine za 10,5% početkom 2025. godine, već su pridonijele stabilizaciji marži na njemačkom tržištu. Ali u okruženju rastućih operativnih troškova i potencijalno sve manje potražnje u međunarodnom poslovanju, bit će važno implementirati fleksibilne strategije zaštite od troškova goriva i mudru raspodjelu kapitala. Ravnoteža između kratkoročne kontrole troškova i dugoročnih ulaganja u inovacije kao što su tehnologije automatizirane isporuke bit će ključni test za menadžment.

Kako će ovi vanjski i unutarnji čimbenici utjecati na operativno i strateško usmjerenje Deutsche Post AG u nadolazećim kvartalima ostaje područje intenzivnog promatranja. Posebno će za ulagače biti od velike važnosti pitanje može li menadžment dodatno monetizirati potražnju u sektoru parcela dok istovremeno ublažava rizike rasta kamatnih stopa i cijena sirovina.

Zamislimo da gledamo kartu svijeta na kojoj trgovački putovi pulsiraju poput žila spasa, ali tamni oblaci geopolitičkih napetosti prijete prekinuti te veze. Za Deutsche Post AG, čije se poslovanje temelji na globalnim opskrbnim lancima, trgovinski sukobi, sankcije i politička stabilnost nisu apstraktni koncepti, već konkretni rizici koji izravno utječu na prodaju i marže. Bez odgađanja, ispitajmo trenutne izazove i njihov potencijalni utjecaj na ovog logističkog diva.

Trgovinski sukobi, posebice između SAD-a i EU-a, predstavljaju jednu od najvećih prijetnji međunarodnoj logističkoj industriji. Prijetnja SAD-a povećanjem carina na proizvode iz EU-a kao što su motorna vozila i dijelovi do 25 % više je puta izazvala nesigurnost posljednjih godina. Iako je rok za takva povećanja carina prošao sredinom studenog 2019., rizik od eskalacije ostaje, kao u sporu oko francuskog digitalnog poreza u prosincu 2019. Studije pokazuju da bi fiksna carina od 25% na robu iz EU-a mogla dugoročno smanjiti izvoz u SAD za 50%, uz pad realnog BDP-a u EU-u za 0,25%, au Njemačkoj za oko 0,33%. prema analizi DIW razjašnjeno ( DIW ). Za tvrtku Deutsche Post AG to bi značilo osjetan pad količine tereta, posebno u transatlantskom poslovanju, koje je već zabilježilo pad prodaje od 5,3% i pad operativne dobiti od 29,7% u 2025. godini.

Utjecaj takvih sukoba nadilazi izravni izvoz i također utječe na opskrbne lance u kojima Deutsche Post AG igra ključnu ulogu. Ne samo izravni izvoznici, već i dobavljači sirovina, komponenti i usluga trpe zbog carina i trgovinskih prepreka. Simulacije koje koriste modele globalnog opskrbnog lanca pokazuju da bi sektori poput transportne opreme i elektronike bili posebno pogođeni. Za Deutsche Post AG to znači dvostruki teret: manje količine tereta zbog smanjenog izvoza i veće troškove zbog poremećenih opskrbnih lanaca. Moguća strategija EU-a za produbljivanje trgovinskih odnosa s partnerima poput Kanade, Meksika ili Japana mogla bi dugoročno pomoći u smanjenju ovisnosti o SAD-u, ali kratkoročno pritisak na tvrtke kao što je Deutsche Post AG ostaje velik.

Sankcije su još jedan čimbenik rizika koji utječe na globalnu logistiku. Bilo da se radi o ograničenjima protiv Rusije zbog sukoba u Ukrajini ili mjerama protiv Kine u kontekstu tehnoloških i trgovinskih sporova - sankcije ograničavaju pristup važnim tržištima i povećavaju operativne troškove. Za Deutsche Post AG, koji posluje u više od 220 zemalja, takve mjere politike često znače preusmjeravanje teretnih ruta, dodatne troškove usklađivanja i kašnjenja isporuke. Teretni prijevoz, koji uvelike ovisi o međunarodnim trgovinskim tokovima, posebno trpi zbog ovih ograničenja, kao što pokazuju nedavni padovi EBIT-a.

Politička stabilnost, ili bolje rečeno nedostatak iste, otežava ove izazove. U regijama s visokom političkom nestabilnošću, poput Bliskog istoka ili dijelova Afrike, opskrbni lanci posebno su osjetljivi na poremećaje uzrokovane sukobima ili iznenadnim političkim prevratima. Čak iu samoj Europi, populistički pokreti ili scenariji slični Brexitu mogli bi ugroziti trgovinsku slobodu unutar EU-a. Za Deutsche Post AG to znači povećani rizik od operativnih prekida i rastućih troškova, osobito ako alternativni putovi ili sigurnosne mjere postanu potrebni. Nesigurnost uzrokovana takvim nestabilnostima također koči ulaganja, kao što pokazuju studije o transatlantskom trgovinskom sukobu, što bi moglo utjecati na dugoročne planove rasta tvrtke.

Ekonomska neizvjesnost uzrokovana trgovinskim sukobima i političkim napetostima već je utjecala na Deutsche Post AG, posebice u međunarodnom poslovanju. Dugotrajni sukob mogao bi odgoditi oporavak od globalne krize i usporiti rast BDP-a u Njemačkoj, neizravno utječući na potražnju za logističkim uslugama. Sposobnost tvrtke da odgovori na takve vanjske šokove fleksibilnim strategijama – bilo da se radi o diversifikaciji tržišta ili optimizaciji opskrbnih lanaca – bit će ključna za ublažavanje utjecaja. Koje će konkretne radnje poduzeti menadžment za upravljanje ovim geopolitičkim rizicima ostaje ključna točka za daljnje praćenje.

Zamislimo logistiku kao gigantsku šahovsku ploču na kojoj svaki pokret narudžbi, isporuka i kapaciteta mora biti strateški planiran. Za Deutsche Post AG, zaostale narudžbe, moguća uska grla u isporuci i proizvodni kapaciteti ključni su podaci u ovoj igri koji određuju operativnu učinkovitost i potencijal rasta. Bez daljnjeg odgađanja, detaljno ćemo se osvrnuti na trenutne podatke i njihov značaj za ovu DAX kompaniju.

Zaostale narudžbe Deutsche Post AG, posebno u sektoru paketa, ostaju ključni pokazatelj budućeg razvoja prodaje. U 2023. prevezeno je 4,36 milijardi paketa, što je blagi porast u usporedbi s 4,25 milijardi u prethodnoj godini, a očekuje se daljnji rast prodaje na 20,56 milijardi eura (plus 7%) za 2024. Ove brojke ukazuju na snažnu potražnju, potaknutu tekućim procvatom e-trgovine. U segmentu pošte, međutim, zaostale narudžbe nastavljaju se smanjivati, s padom količine pošiljaka na 10,92 milijarde u 2023. i daljnjim padom koji se očekuje u 2024. Ovo odstupanje pokazuje da tvrtka mora više usmjeriti svoje resurse na poslovanje s paketima kako bi osigurala rast. Pogled na opće industrijske pokazatelje Bundesbanke, koji zaostatke narudžbi smatraju vodećim ekonomskim pokazateljem, naglašava važnost takvih podataka za ekonomsko planiranje ( Bundesbank ).

Manjak opskrbe sve je veći izazov, osobito u globalnom okruženju koje karakteriziraju geopolitičke napetosti i trgovinski sporovi. Za Deutsche Post AG, prekidi u lancima opskrbe – bilo zbog sankcija, carina ili političke nestabilnosti – izravan su faktor rizika. U teretnom poslovanju, koje je već zabilježilo pad prodaje od 5,3% i pad operativne dobiti od 29,7% u 2025., nestašica kritičnih komponenti ili goriva mogla bi dodatno povećati troškove poslovanja. Dostupnost prijevoznih sredstava, poput kontejnera ili kapaciteta zrakoplova, također je često ograničena u vremenima globalne neizvjesnosti, što dovodi do kašnjenja i viših cijena. Sposobnost brzog razvoja alternativnih ruta ili dobavljača bit će ključna za tvrtku kako bi smanjila utjecaj takvih poremećaja.

Proizvodni kapacitet Deutsche Post AG, shvaćen kao sposobnost obrade i dostave pošiljaka, još je jedan kritičan faktor. Uz gustu mrežu logističkih centara, prodavaonica paketa i voznog parka koji djeluje diljem svijeta, tvrtka ima snažnu bazu. Međutim, suočava se s izazovom prilagodbe tih kapaciteta sve većoj potražnji u paketnom sektoru, posebno tijekom razdoblja najvećeg opterećenja kao što je božićna sezona. Ulaganja u automatizaciju i digitalizaciju posljednjih godina povećala su učinkovitost, no prelazak na održive tehnologije poput električnih vozila zahtijeva dodatna sredstva. U usporedbi s drugim industrijama, kao što je kemijska, gdje je iskorištenost kapaciteta pala na 71% (ispod prosjeka od 81%), Deutsche Post AG se čini bolje pozicioniranim, ali nagli skok potražnje mogao bi testirati granice trenutne infrastrukture.

Drugi aspekt je fleksibilnost kapaciteta u nestabilnom tržišnom okruženju. Smanjenje radne snage na 573.000 zaposlenika u cijelom svijetu (minus 3,1% u odnosu na prethodnu godinu) i planirano smanjenje od 8.000 radnih mjesta u Njemačkoj do kraja 2025. pokazuju da se tvrtka oslanja na vitke strukture. Međutim, to bi moglo ograničiti sposobnost rješavanja neočekivanih porasta narudžbi, osobito ako manjak zaliha utječe na dostupnost privremene radne snage ili prijevoza. U isto vrijeme, fokusiranje na digitalna rješenja kao što su automatizirani centri za sortiranje nudi potencijal za optimizaciju iskorištenosti kapaciteta i smanjenje uskih grla.

Ravnoteža između stabilnog zaostatka narudžbi u sektoru paketa i rizika od uskih grla u isporuci zahtijeva strateško planiranje koje uzima u obzir i kratkoročne prilagodbe i dugoročna ulaganja. Bit će važno za Deutsche Post AG da dodatno proširi svoju infrastrukturu bez ugrožavanja troškovne učinkovitosti. Kako tvrtka svladava te izazove i uspijeva li svoje kapacitete prilagoditi dinamičnim kretanjima na tržištu ostaje središnja tema idućih godina.

Otputujmo u budućnost logistike, gdje digitalne inovacije i tehnološki pomaci redefiniraju pravila igre. Za Deutsche Post AG, tehnološki napredak, patenti i potrošnja na istraživanje i razvoj (R&D) nisu samo alati, već strateški stupovi da ostanu ispred u globalnoj konkurenciji. Bez daljnjeg odlaganja, analizirajmo trenutna kretanja i njihov značaj za ovu tvrtku DAX.

Tehnološki napredak oblikuje logističku industriju neviđenom brzinom, a Deutsche Post AG, pod svojim brendom DHL, prednjači. Automatizacija u centrima za sortiranje i skladištima značajno je povećala učinkovitost obrade paketa, smanjivši vrijeme obrade i troškove. Korištenje bespilotnih letjelica i autonomnih vozila za dostavu u zadnjem kilometru sve se više testira kako bi se isporuka u urbanim područjima odvijala brže i održivije. Umjetna inteligencija (AI) igra središnju ulogu u optimiziranju planiranja ruta i predviđanju potražnje, dok blockchain tehnologije povećavaju transparentnost i sigurnost u opskrbnim lancima. Ovi trendovi, koji su također istaknuti u nedavnim analizama strategije nabave, pokazuju kako digitalizacija poboljšava odgovor na zahtjeve tržišta ( Logistika uma ).

Deutsche Post AG se pozicionira kao pionir u području patenata, posebice kada su u pitanju rješenja za održivu logistiku i digitalne procese. Tvrtka je posljednjih godina prijavila brojne patente, u rasponu od inteligentnih ormarića za pakete do sustava dostave s niskom razinom ugljika. Istaknuti primjer je razvoj "StreetScootera", električnog dostavnog vozila dizajniranog posebno za potrebe zadnje milje. Iako je proizvodnja StreetScootera obustavljena 2020., temeljna tehnologija ostaje dokaz inovativne snage grupe. Takvi patenti ne samo da osiguravaju konkurentske prednosti, već i jačaju tržišnu poziciju u odnosu na konkurente kao što su Amazon ili UPS, koji također mnogo ulažu u tehnologiju. Strateška važnost takvih inovacija naglašena je potrebom proaktivnog ispunjavanja zahtjeva kupaca, kao što je istaknuto u studijama o održivoj konkurentnosti.

Izdaci Deutsche Post AG za istraživanje i razvoj ključni su pokazatelj predanosti tehnološkom razvoju. Iako točne brojke za 2025. nisu javno dostupne, grupa je posljednjih godina kontinuirano ulagala u istraživanje i razvoj, posebice u područjima digitalizacije i održivosti. U 2023. potrošnja je dosegla stotine milijuna eura, s fokusom na projekte kao što su automatizacija logističkih centara i integracija umjetne inteligencije u planiranje opskrbnog lanca. Ova ulaganja odražavaju stratešku orijentaciju rješavanja interdisciplinarnih izazova kroz suradnju s IT i tehnološkim tvrtkama, pristup koji se preporučuje u akademskom radu na upravljanju inovacijama u logistici. Takva je potrošnja nužna za razvoj dugoročno učinkovitih i održivih rješenja koja smanjuju ekološki otisak uz povećanje operativne učinkovitosti.

Ključno područje u kojem su vidljivi tehnološki pomaci je optimizacija opskrbnih lanaca. Korištenjem prediktivne analitike, Deutsche Post AG može identificirati potencijalne poremećaje u ranoj fazi i odgovoriti na njih, što povećava otpornost na uska grla u isporuci. Integrirane platforme pružaju informacije u stvarnom vremenu koje ubrzavaju procese donošenja odluka i poboljšavaju suradnju s dobavljačima. Ova kretanja su posebno važna na tržištu koje karakterizira visok pritisak konkurencije i potreba za smanjenjem troškova. Fokus na digitalne alate omogućuje tvrtki korištenje agilnih metodologija i donošenje odluka temeljenih na podacima za prilagodbu dinamičnim tržišnim uvjetima.

Održivost je još jedan pokretač ulaganja u istraživanje i razvoj u Deutsche Post AG. Cilj poslovanja na klimatski neutralan način do 2050. zahtijeva inovativne pristupe kao što je proširenje voznog parka električnih vozila i razvoj metoda isporuke s niskom emisijom CO2. Takve inicijative ne zahtijevaju samo velika ulaganja, već i razvoj novih patenata za zaštitu tehnologija i osiguranje konkurentske prednosti. Integracija održivosti u korporativnu strategiju također jača povjerenje kupaca i investitora, što je ključno u okruženju sve većih regulatornih zahtjeva za zaštitu okoliša.

Pitanje koliko daleko Deutsche Post AG može proširiti svoju ulogu tehnološkog vodstva ovisi o kontinuiranom ulaganju u istraživanje i razvoj i njegovoj sposobnosti da brzo donese inovacije na tržište. Koje će nove tehnologije i patenti biti razvijeni u nadolazećim godinama i kako će promijeniti konkurentsko okruženje ostaje uzbudljivo polje za daljnje promatranje.

Pogledajmo kroz teleskop u naredne godine kako bismo istražili izglede Deutsche Post AG u razdoblju od tri do pet godina. U svijetu kojeg karakteriziraju brze tehnološke promjene i globalne neizvjesnosti, fokus je na pokretačima rasta i mogućim scenarijima koji će odrediti put ovog logističkog diva. Bez odlaganja analiziramo odlučujuće čimbenike i ocrtavamo potencijalni razvoj za DAX grupu.

Izgledi za Deutsche Post AG do 2028.-2030. pokazuju mješovitu sliku sa solidnim potencijalom rasta, posebno u sektoru paketa. Na temelju trenutačnih predviđanja, prihod na tržištu parcela povećat će se s 20,56 milijardi eura u 2024. na oko 25-28 milijardi eura do 2028., što predstavlja godišnju stopu rasta od 5-7%. Ovaj rast potaknut je tekućim procvatom e-trgovine, posebno na tržištima u razvoju kao što su Azija i Latinska Amerika, gdje potražnja za uslugama dostave i dalje bilježi dvoznamenkasti rast. Međutim, u segmentu pošte očekuje se daljnji pad, pri čemu se očekuje da će količine pošiljaka pasti ispod 9 milijardi do 2028., što bi moglo smanjiti prodaju na oko 6 milijardi eura. Sveukupno, grupna prodaja procjenjuje se na 85-90 milijardi eura do 2028., podržana snažnijim fokusom na poslovanje s paketima i teretom.

Jedan od središnjih pokretača rasta je progresivna digitalizacija logističkih procesa. Ulaganja u automatizaciju, umjetnu inteligenciju (AI) i prediktivnu analitiku povećat će učinkovitost i smanjiti troškove, posebice u planiranju ruta i upravljanju skladištem. Još jedan pokretač je održivost: cilj poslovanja na klimatski neutralan način do 2050. zahtijeva proširenje voznog parka električnih vozila i metode isporuke s niskom emisijom CO2, što ne samo da ispunjava regulatorne zahtjeve, već i jača imidž marke. Osim toga, širenje u regije visokog rasta kao što su Azija-Pacifik i Afrika će povećati prodaju budući da ta tržišta imaju rastuću srednju klasu i penetraciju e-trgovine. Dugoročni uzlazni trend tržišta dionica, prema predviđanjima stručnjaka, također bi mogao podržati dionice Deutsche Post AG, s povijesnim porastom cijene od prosječno 4,4% godišnje u razdoblju od deset godina ( Boerse.de ).

Kako bismo procijenili mogući razvoj događaja Deutsche Post AG u sljedećih tri do pet godina, razmatramo tri scenarija: osnovni scenarij, optimistični scenarij i pesimistički scenarij. U osnovnom scenariju, koji pretpostavlja stabilno globalno gospodarstvo i umjeren rast, prodaja grupe porast će na oko 88 milijardi eura do 2028., s EBIT-om od 6,5-7 milijardi eura. To pretpostavlja da geopolitičke napetosti poput trgovinskih sukoba između SAD-a i EU-a ne eskaliraju i da se globalna trgovina oporavi. Paketni sektor ostaje glavni pokretač prihoda, dok se poštansko poslovanje nastavlja smanjivati, ali se stabilizira smanjenjem troškova.

U optimističnom scenariju, koji pretpostavlja snažan gospodarski oporavak i ubrzanu digitalizaciju, prodaja bi se do 2028. mogla popeti na više od 95 milijardi eura, uz EBIT od 8-9 milijardi eura. Ovaj scenarij uzima u obzir uspješno širenje na tržišta u razvoju, brzo usvajanje tehnologija kao što su autonomna dostavna vozila i značajno poboljšanje marži kroz automatizaciju (EBIT marža raste na 9-10%). Osim toga, pozitivna kretanja na burzi, kao što je povećanje DAX-a na 30.000 bodova do 2027., mogla bi poboljšati učinak dionica Deutsche Post AG i omogućiti ciljane cijene od 55-60 eura.

U pesimističkom scenariju, koji pretpostavlja intenziviranje geopolitičkih sukoba, rast cijena sirovina i globalnu recesiju, prodaja bi do 2028. mogla ostati ograničena na 80-82 milijarde eura, uz EBIT od samo 4,5-5 milijardi eura. Trgovinski sukobi poput carine od 25% na robu iz EU-a od strane SAD-a mogli bi značajno opteretiti izvoz, a time i prijevoz tereta, dok rastuće kamatne stope (predviđene na 4% do 2026.) povećavaju troškove financiranja. U ovom scenariju, manjak ponude i politička nestabilnost mogli bi utjecati na operativnu učinkovitost, gurajući marže na 5-6% i vršeći pritisak na dionice, s ciljanom cijenom od 35-40 eura.

Stvarni razvoj Deutsche Post AG uvelike će ovisiti o tome koliko dobro tvrtka može upravljati vanjskim rizicima kao što su trgovinski sukobi ili rastući troškovi, dok u isto vrijeme iskorištava pokretače rasta kao što su digitalizacija i održivost. Strateške odluke uprave, posebice u pogledu ulaganja u tehnologiju i širenje tržišta, imat će ključnu ulogu. Koji će se od ovih scenarija najvjerojatnije ostvariti i kako će se razvijati tržišni uvjeti ostat će ključno pitanje za investitore i analitičare u nadolazećim godinama.

Zaronimo u neposrednu budućnost Deutsche Post AG tako što ćemo pažljivo pogledati horizont od sljedećih 6 do 12 mjeseci. U ovom kratkom vremenskom razdoblju fokus je na tromjesečnim ciljevima, operativnim očekivanjima i procjenama analitičara kako bi se procijenio kratkoročni razvoj ove DAX grupe. Bez daljnjeg odlaganja, analiziramo trenutne podatke i prognoze koje su važne i ulagačima i promatračima.

Izgledi za Deutsche Post AG u sljedećih 6 do 12 mjeseci pokazuju umjeren, ali stabilan razvoj, podržan snažnim paketnim poslovanjem. Na temelju najnovijih brojki, očekuje se da će prihod biti oko 21-22 milijarde EUR u četvrtom tromjesečju 2025., što je blagi porast u usporedbi s 19,8 milijardi EUR u drugom tromjesečju 2025. Predviđa se prodaja od 20,5-21,5 milijardi EUR za prvo tromjesečje 2026., budući da sezonski učinci poput božićne sezone nestaju u četvrtom tromjesečju. Ciljani EBIT za cijelu 2025. godinu iznosi najmanje 6,0 milijardi eura, kako je potvrdila uprava, s očekivanim tromjesečnim EBIT-om od 1,5-1,6 milijardi eura u četvrtom tromjesečju, potaknut većim količinama paketa i prilagodbama cijena na njemačkom tržištu. Međutim, ti ciljevi uzimaju u obzir neizvjesnosti uzrokovane geopolitičkim napetostima i mogućim učincima tečaja.

U fokusu tromjesečnih ciljeva je nastavak strategije troškovne učinkovitosti. Očekuje se da će smanjenje oko 8.000 radnih mjesta u Njemačkoj do kraja 2025. kroz prirodnu fluktuaciju dodatno smanjiti troškove osoblja, što bi moglo povećati EBIT maržu u odjelu Pošte i paketa Njemačka na 5,5-6% u četvrtom tromjesečju 2025., u usporedbi s 5,2% u prvoj polovici godine. Očekuje se da će poslovanje s paketima ostvariti rast prihoda od 5-7% u drugoj polovici 2025., dok će se poslovanje s poštom nastaviti smanjivati, uz pad prihoda za oko 3-4% u istom razdoblju. Posao teretnog prijevoza i dalje je slaba točka, s potencijalnim padom prihoda od 4-5% u četvrtom tromjesečju zbog tekućih trgovinskih napetosti, osobito sa SAD-om. Ovi ciljevi pretpostavljaju da nema većih uskih grla u opskrbi ili neočekivanih povećanja troškova.

Mišljenja analitičara o kratkoročnom razvoju Deutsche Post AG su različita, ali uglavnom pozitivna. Od 26 analitičara, 13 ih preporučuje kupnju, 10 zadržavanje, a 3 prodaju. Prosječna ciljna cijena dionice do 2026. je 43,35 eura, što odgovara blagom porastu od oko 0,79% u odnosu na trenutnu cijenu. Predviđeni raspon kreće se od visokih 63,00 eura (46,48% iznad trenutne cijene) do najnižih 34,34 eura (20,16% ispod). Ove procjene odražavaju tržišno mišljenje, s optimistima koji se klade na rast paketnog sektora i poboljšanja učinkovitosti, dok pesimisti naglašavaju rizike od geopolitičkih neizvjesnosti i pritiska na marže u teretnom poslovanju ( Dionice.vodič ).

Ključni čimbenik za nadolazeća tromjesečja je sposobnost tvrtke da prevlada vanjske izazove kao što su rastuće cijene sirovina ili trgovinski sukobi. Analitičari očekuju da će Deutsche Post AG iskoristiti svoju jaku tržišnu poziciju u Njemačkoj kako bi nametnuo prilagodbe cijena, posebno u sektoru pošte i paketa, što bi moglo poduprijeti marže. Za prvo tromjesečje 2026. predviđa se EBIT od 1,3-1,4 milijarde eura, budući da bi sezonske fluktuacije i moguća povećanja kamatnih stopa (na oko 4% do sredine 2026.) mogli malo povećati troškove financiranja. Istodobno se očekuje da će ulaganja u digitalizaciju i automatizaciju donijeti prve mjerljive dobitke učinkovitosti, posebice u obradi paketa.

Na kratkoročna kretanja utječu i makroekonomski čimbenici, poput razvoja svjetske trgovine. Ako dođe do daljnje eskalacije trgovinskih sukoba, prodaja u teretnom poslovanju mogla bi pasti više od očekivanog, što bi moglo ugroziti cilj EBIT-a od 6,0 ​​milijardi eura za 2025. Suprotno tome, oporavak globalne trgovine, osobito u Aziji, mogao bi potaknuti paketno poslovanje iznad predviđanja. Analitičari također ističu važnost blagdanske sezone u četvrtom kvartalu 2025. godine, koja tradicionalno donosi velike količine i prodaju, ali predstavlja i logističke izazove koji zahtijevaju fleksibilno planiranje kapaciteta.

Kako će se ovi kratkoročni ciljevi i očekivanja odvijati tijekom sljedećih nekoliko mjeseci ovisit će o nizu čimbenika, uključujući stabilnost globalnih tržišta i sposobnost menadžmenta da odgovori na iznenadne promjene. Može li Deutsche Post AG postići ili premašiti svoje tromjesečne ciljeve i kako se mišljenja analitičara pretvaraju u konkretna kretanja cijena ostaje uzbudljiva tema za nadolazeća izvještajna razdoblja.

Idemo ploviti olujnim morem ekonomskih i pravnih izazova koji mogu utjecati na tok Deutsche Post AG. Tržišni rizici, regulatorne prepreke i potencijal za širenje čine složenu strukturu koja predstavlja i prijetnje i prilike za ovog logističkog diva. Bez daljnjeg odgađanja, analizirat ćemo ključne rizike i prilike koje će oblikovati tvrtku u nadolazećim godinama.

Tržišni rizici predstavljaju značajan izazov za Deutsche Post AG, posebno u globalnom okruženju koje karakterizira nesigurnost. Geopolitičke napetosti, poput trgovinskih sukoba između SAD-a i EU-a, mogle bi značajno utjecati na količine tereta. Potencijalna carina od 25% na robu iz EU-a mogla bi smanjiti izvoz u SAD do 50%, dodatno opterećujući teretni posao Deutsche Post AG, koji je već zabilježio pad prihoda od 5,3% u 2025. Dodatno, rastuće cijene robe, posebno goriva, mogle bi povećati operativne troškove, pri čemu bi cijene nafte Brent potencijalno mogle porasti iznad 90 dolara po barelu ako sukobi na Bliskom istoku eskaliraju. Gospodarsko usporavanje na ključnim tržištima poput Europe ili Azije također bi moglo oslabiti potražnju za logističkim uslugama, posebno u međunarodnom poslovanju, gdje je EBIT već pao za 16%.

Regulatorne prepreke još su jedan kritični čimbenik koji može ograničiti operativnu fleksibilnost Deutsche Post AG-a. U Njemačkoj je tvrtka dužna osigurati poštansku uslugu u cijeloj zemlji, što znači da u sredinama s preko 2000 stanovnika poslovnica mora biti udaljena najviše dva kilometra. Krajem rujna 2023. bilo je 160 nepopunjenih obveznih lokacija, a iako izmjena zakona iz siječnja 2023. dopušta priznavanje bankomata kao poslovnica, uz 629 podnesenih zahtjeva i 72 odobrenja, provedba ostaje izazov. Kritike organizacija kao što je društvena udruga VdK u vezi s dostupnošću automata za prodaju pokazuju da regulatorni zahtjevi uključuju ne samo logističke, već i socijalne aspekte. Ovakav razvoj mogao bi izazvati dodatne troškove i utjecati na učinkovitost, kao što pokazuju nedavna izvješća ( DZ banka ).

Uz nacionalne zahtjeve, postoje i međunarodni regulatorni rizici. Stroži propisi o zaštiti okoliša, kao što su ciljevi EU-a za smanjenje CO2, zahtijevaju velika ulaganja u održive tehnologije, kao što su električna vozila ili alternativna goriva, kako bi do 2050. djelovali klimatski neutralno. Propisi o zaštiti podataka, posebno GDPR, također predstavljaju prepreku budući da upotreba podataka o korisnicima za predviđanja utemeljena na AI ili personalizirane usluge podliježe strogim pravilima. Kršenja bi mogla rezultirati velikim novčanim kaznama i štetom po ugledu, otežavajući strateško planiranje tvrtke.

Unatoč tim rizicima, Deutsche Post AG ima značajan potencijal za širenje, posebno u regijama s visokim rastom. Procvat e-trgovine u azijsko-pacifičkoj i Latinskoj Americi, gdje potražnja za paketnim uslugama nastavlja bilježiti dvoznamenkasti rast, stvara prilike za veću prisutnost na tržištu. Uz rast prodaje u paketnom sektoru od 7% za 2024. na 20,56 milijardi eura, ciljano širenje na tržišta u razvoju moglo bi povećati prodaju na 25-28 milijardi eura do 2028. Postoji i neiskorišteni potencijal u Africi, gdje urbanizacija i rastuća srednja klasa pokreću potražnju za logističkim uslugama. Strateška partnerstva ili akvizicije mogle bi ubrzati ulazak na tržište i dodatno proširiti globalni doseg tvrtke.

Potencijal daljnjeg širenja leži u diverzifikaciji usluga. Uvođenje inovativnih rješenja kao što su tehnologije automatizirane dostave ili dronovi zadnje milje mogli bi otvoriti nove segmente kupaca, posebno u gusto naseljenim urbanim područjima. Osim toga, povećani fokus na održivu logistiku nudi priliku da se pozicionirate kao tržišni lider u području klimatski neutralne isporuke, koja ne samo da ispunjava regulatorne zahtjeve, već i jača povjerenje investitora i kupaca. Međutim, sposobnost iskorištavanja ovog potencijala ovisi o prevladavanju tržišnih rizika i spomenutih regulatornih prepreka.

Nadolazeće godine će pokazati koliko dobro Deutsche Post AG može savladati napetost između rizika i prilika. Usporavaju li geopolitičke nesigurnosti i stroži propisi širenje ili tvrtka otvara nova područja rasta kroz inovativne strategije i ciljane ulaske na tržište ostaje središnja točka za daljnju analizu.