Deutsche Post: Siuntų verslo augimas nepaisant gresiančios rizikos!

Įsivaizduokite, kad stovite pasauliniame logistikos centre, kur paketai ir laiškai kaip kraujas pulsuoja pasaulinės ekonomikos gyslomis. Būtent čia Deutsche Post AG, geriau žinoma kaip DHL grupė, yra viena iš pirmaujančių žaidėjų. Tačiau kaip vystosi pramonė, kurioje veikia ši įmonė, ir kokios tendencijos formuoja pasaulines ir regionines rinkas? Žvilgsnis į dabartinius duomenis ir prognozes rodo, kad Deutsche Post AG naršo įtampos tarp augimo, konkurencijos ir struktūrinių pokyčių srityje.

Pašto sektoriuje susidaro aiškus vaizdas: rinka traukiasi. Pagal Federalinės tinklo agentūros metinį rinkos tyrimą, 2021 m. buvo pervežta apie 12,20 mlrd. laiškų, ty 1,38% mažiau, palyginti su 12,37 mlrd. 2020 m. Laiškų rinkoje pardavimai taip pat sumažėjo 2,71% iki 7,86 mlrd. eurų. „Deutsche Post AG“, užimanti daugiau nei 85 proc., šiame sektoriuje dominuoja beveik be apribojimų, o konkurentai užima tik apie 15 proc. Ši didelė rinkos koncentracija rodo monopolistines struktūras, todėl Federalinė tinklo agentūra ir toliau atidžiai stebi pokyčius, kaip galima perskaityti jos 2023 m. sausio 31 d. Federalinė tinklo agentūra ).

Visiškai kitaip prisistato siuntų rinka, kuriai būdingas dinamiškas pakilimas. 2021 m. buvo pervežta 4,51 mlrd. pakuočių, įspūdingai 22% daugiau, palyginti su 3,70 mlrd. Pardavimai išaugo 20% iki 18,73 mlrd. eurų. 2022 m. Federalinė tinklo agentūra prognozuoja nedidelį siuntų apimčių mažėjimą 1%, bet su stabiliais pardavimais, kurie gali išaugti iki 19,09 mlrd. Priešingai nei pašto sektoriuje, konkurencija čia yra daug ryškesnė. Nors „Deutsche Post DHL“ ir toliau pirmauja, tokie žaidėjai kaip „Amazon“ kaip pašto paslaugų teikėjas pastebimai atgaivina rinką. Federalinė tinklo agentūra planuoja reguliariai peržiūrėti šias konkurencijos struktūras, siekdama užtikrinti sąžiningas sąlygas.

Pasauliniu mastu Deutsche Post AG turi naudos iš savo buvimo daugiau nei 220 šalių ir apie 594 000 darbuotojų. Grupės pardavimai 2023 m. siekė apie 81,8 milijardo eurų, o tai rodo didžiulę bendrovės svarbą pasaulinėje logistikoje. Pagrindinis augimo veiksnys yra besitęsiantis elektroninės prekybos bumas, kuris skatina siuntinių paslaugų paklausą beveik visuose pasaulio regionuose. Tuo pačiu metu tokios įmonės kaip „Deutsche Post“ susiduria su iššūkiais dėl geopolitinės įtampos, tiekimo grandinės problemų ir didėjančių energijos sąnaudų, kurios gali turėti įtakos maržoms.

Regioniniu požiūriu Europa išlieka pagrindine rinka, tačiau skirtumai tarp šalių yra dideli. Vokietijoje Deutsche Post AG padėtis beveik neginčijama, ypač pašto segmente. Tačiau kitose Europos rinkose vietinių konkurentų ir alternatyvių pristatymo paslaugų spaudimas auga. Kita vertus, Azija ir Šiaurės Amerika siūlo milžiniškas augimo galimybes, nes ten elektroninės prekybos rinka ir toliau fiksuoja dviženklius augimo tempus. „Deutsche Post“ anksti įsitvirtino šiose rinkose per strateginius įsigijimus ir partnerystes, pavyzdžiui, prieš du dešimtmečius perėmus DHL, o tai suteikia jai pranašumo. Tačiau išlieka klausimas, ar šis augimas yra tvarus, atsižvelgiant į taisykles ir vietines ypatybes.

Kitas aspektas, turintis įtakos Deutsche Post AG plėtrai, yra laipsniškas privatizavimas, kuris buvo pastūmėtas po IPO 2000 m. Federalinė vyriausybė per kelerius metus perleido visas savo akcijas KfW, siekdama visiškai privatizuoti kapitalą, kaip galima rasti Federalinės finansų ministerijos svetainėje ( Federalinė finansų ministerija ). Ši plėtra padidino įmonės lankstumą, bet kartu apima ir įsipareigojimą užtikrinti visapusišką pašto tiekimą pagal Pašto įstatymą – ekonominių tikslų ir socialinės atsakomybės pusiausvyrą.

Pramonės tendencijos rodo, kad „Deutsche Post AG“ ir toliau gaus naudos iš skaitmeninimo ir elektroninės prekybos, kovodama su mažėjančia pašto siuntų apimtimi. Tuo pačiu metu konkurencija siuntų segmente aštrėja, todėl reikia naujovių ir efektyvumo didinimo. Kaip ši dinamika įtakoja įmonės ilgalaikę strategiją, tebėra įdomi tolimesnės analizės sritis.

Jei naršome sudėtingame logistikos rinkos tinkle, kuriame kiekvienas sprendimas lemia sėkmę ar nesėkmę, tampa aišku, kad Deutsche Post AG vaidina pagrindinį vaidmenį. Jūsų padėtis konkurencinėje aplinkoje, rinkos dalys ir strateginiai pranašumai prieš konkurentus rodo ne tik stiprybės, bet ir iššūkių, kuriuos reikia įveikti, vaizdą. Pasinerkime tiesiai į skaičius ir dinamiką, kuri formuoja šį pramonės milžiną.

Deutsche Post DHL išlaiko beveik neginčijamą dominavimą laiškų rinkoje. Remiantis dabartiniais Federalinės tinklo agentūros 2023 m. duomenimis, bendrovės rinkos dalis yra 87%, o likę 13% tenka kitiems tiekėjams, kurie pirmiausia aptarnauja verslo klientus. Siuntų apimtys pernai sumažėjo iki 10,92 mlrd. eurų, o tai gerokai sumažėjo, palyginti su 11,93 mlrd. 2022 m. Pardavimai taip pat sumažėjo iki 7,31 mlrd. eurų, palyginti su 7,87 mlrd. eurų praėjusiais metais. 2024 m. numatomas tolesnis apimčių ir pajamų mažėjimas, o tai rodo didelę rinkos koncentraciją ir monopolines struktūras šiame segmente, kaip pabrėžia Federalinė tinklo agentūra 2025 m. balandžio 2 d. Federalinė tinklo agentūra ).

Siuntų rinkoje susidaro kitoks vaizdas, nors Deutsche Post DHL čia taip pat užima lyderio poziciją. Siuntų apimtys šiek tiek išaugo iki 4,36 mlrd. Prognozuojamas pardavimų augimas iki 20,56 mlrd. eurų 2024 m., o tai atitinka maždaug 7 proc. Nors konkurencijai verslo klientų segmente būdingi keli svarbūs žaidėjai, privačių klientų segmentas tebėra sutelktas į Deutsche Post DHL. Dėl konkurencinės aplinkos nevienalytiškumo siuntų rinka tampa dinamiškesnė, bet kartu ir reiklesnė.

Žvelgiant į pagrindinius konkurentus, pašto rinkoje pastebima, kad mažesni tiekėjai, tokie kaip PIN grupė, ar regioniniai paslaugų teikėjai vargu ar gali kelti grėsmę Deutsche Post DHL dominavimui. Jų dėmesys verslo klientams riboja jų įtaką visai rinkai. Tačiau siuntų sektoriuje yra stipresnių priešininkų. Dėl greitų pristatymo terminų ir agresyvios plėtros strategijos „Amazon Logistics“ populiarėja, ypač mažmeninės prekybos segmente. Taip pat yra įsitvirtinusių žaidėjų, tokių kaip UPS ir FedEx, kurie atkakliai konkuruoja tarptautinėje verslo klientų rinkoje. DPD ir Hermes taip pat nustato toną konkurencingomis kainomis ir novatoriškais pristatymo sprendimais, kurie didina spaudimą Deutsche Post DHL.

Atidžiau pažvelgus į rinkos dalis pašto sektoriuje, remiantis 2008–2024 m. pardavimo duomenimis, matyti, kad Deutsche Post DHL dominuoja toliau. Statistika rodo, kad per metus rinkos dalių pasiskirstymas mažai pasikeitė, o tai pabrėžia įmonės struktūrinį stiprumą, galima perskaityti platformoje Statista ( Statista ). Šis stabilumas yra aiškus konkurencinis pranašumas, tačiau pritraukiantis ir reguliavimo dėmesį.

„Deutsche Post DHL“ konkurenciniai pranašumai pirmiausia slypi išsamioje infrastruktūroje ir prekės ženklo buvime. Turėdama tankų pašto skyrių, siuntinių parduotuvių ir logistikos centrų tinklą Vokietijoje ir visame pasaulyje, įmonė gali pasiūlyti tokį patikimumo ir pasiekiamumo lygį, kuriam neprilygtų joks konkurentas. Prie to pridedama mūsų ilgametė patirtis pramonėje, kurią atspindi optimizuoti procesai ir ekonomiškumas. Kitas pliusas yra stipri pozicija tarptautinėje rinkoje dėl DHL prekės ženklo, kuris veikia daugiau nei 220 šalių ir taip aptarnauja pasaulines tiekimo grandines, o daugelis konkurentų veikia regioniniu pagrindu.

Nepaisant to, konkurencija išlieka nuolatiniu išbandymu. Tokios naujovės, kaip automatizuotos pristatymo technologijos ar tvarūs logistikos sprendimai, kuriuos skatina konkurentai, tokie kaip Amazon, verčia Deutsche Post DHL nuolat investuoti. Gebėjimas greitai reaguoti į tokias tendencijas kontroliuojant išlaidas bus labai svarbus siekiant užtikrinti padėtį rinkoje. Kokius strateginius žingsnius įmonė planuoja toliau, lieka tema, kurią reikia toliau stebėti.

Pasigilinkime į DHL grupės finansinę DNR, kur skaičiai daugiau nei žodžiai byloja apie šios logistikos milžino sveikatą ir ateities perspektyvas. Atidžiai pažvelgus į pardavimus, pelną, EBITDA, maržas ir balanso metriką, paaiškėja tiek stipriosios pusės, tiek galimos rizikos, su kuriomis įmonė turi pereiti nepastovioje pasaulinėje aplinkoje. Nesivaržydami pasinerkime į naujausius duomenis ir prognozes.

Antrąjį 2025 m. ketvirtį „DHL Group“ pranešė, kad pelnas prieš palūkanas ir mokesčius (EBIT) sudarė 1,4 milijardo eurų, ty beveik 6% daugiau nei praėjusiais metais. Ypač gerai pasirodė Vokietijos pašto ir siuntų padalinys, kurio EBIT pirmąjį pusmetį siekė 447 mln. eurų, o tai atitinka maždaug 38% padidėjimą. Šio segmento pardavimai išaugo 1,8% iki 8,6 milijardo eurų dėl kainų koregavimo, pavyzdžiui, 10,5% padidėjusių laiškų pašto išlaidų metų pradžioje ir struktūrinių išlaidų pagerėjimo. Nepaisant to, visos grupės pardavimai sumažėjo 4% iki 19,8 milijardo eurų, o tai turėjo įtakos valiutų kurso poveikis ir svyruojančios pasaulinės prekybos, kaip rodo dabartinės ataskaitos. dienos naujienos ).

Atidžiau pažvelgus į verslo sritis matyti prieštaringi rezultatai. Nors laiškų ir siuntų verslas Vokietijoje išlieka tvirtas, krovinių gabenimo verslas kenčia nuo neigiamų JAV muitų politikos padarinių. Čia DHL grupės pardavimai sumažėjo 5,3%, o veiklos pelnas sumažėjo 29,7%. Mažmeninė prekyba internetu už Vokietijos ribų taip pat parodė silpnąsias vietas – sumažėjo pardavimai ir EBIT sumažėjo 16%. Nepaisant šių iššūkių, bendrovė laikosi savo metinės prognozės pasiekti bent 6,0 mlrd. eurų EBIT, nors išlieka neaiškumų dėl galimo muitų ir prekybos politikos eskalavimo.

Maržos raida atspindi skirtingą verslo sričių dinamiką. Vokietijos pašto ir siuntų padalinyje EBIT marža 2025 m. pirmąjį pusmetį pagerėjo iki maždaug 5,2%, palyginti su 3,8% ankstesniais metais dėl kainų padidėjimo ir išlaidų mažinimo. Visoje grupėje EBIT marža antrąjį ketvirtį buvo apie 7,1%, ty šiek tiek padidėjo, palyginti su ankstesniais metais, nepaisant sumažėjusių pardavimų. Ši plėtra rodo, kad DHL grupė gali padidinti veiklos efektyvumą net ir sudėtingomis rinkos sąlygomis. Tačiau krovinių gabenimo verslo marža ir toliau patiria spaudimą, o tai pabrėžia priklausomybę nuo išorinių veiksnių, tokių kaip geopolitinė įtampa.

Žvilgsnis į sąnaudų struktūrą atskleidžia daugiau įžvalgų. 2025 m. pirmąjį pusmetį personalo išlaidos sumažėjo, nes vidutinis darbuotojų skaičius Vokietijoje sumažėjo iki 152 000, palyginti su 155 000 praėjusiais metais. 2025 m. birželio mėn. pabaigoje DHL grupėje visame pasaulyje dirbo apie 573 000 žmonių, tai sumažėjo 3,1%. Paskelbtas maždaug 8 000 darbo vietų sumažinimas Vokietijoje iki 2025 m. pabaigos dėl natūralių svyravimų rodo besitęsiančią išlaidų drausmę, kuri gali dar labiau palaikyti maržas. Šios priemonės yra platesnės strategijos, skirtos reaguoti į mažėjančias pašto siuntų apimtis ir maržos spaudimą tarptautiniame versle, dalis.

Kalbant apie balanso rodiklius, atrodo, kad DHL grupės padėtis yra tvirta, net jei tikslūs skaičiai, tokie kaip nuosavo kapitalo ar skolos koeficientas, dabartinėse ataskaitose nėra išsamiai parodyti. Galimybė pasiekti stabilų EBIT nepaisant mažėjančių pardavimų rodo tvirtą finansinį pagrindą. Atrodo, kad pastaraisiais metais investicijos į efektyvumo didinimą ir skaitmeninimą duoda vaisių, ypač pagrindinėje Vokietijos rinkoje. Tuo pat metu priklausomybė nuo pasaulinių prekybos srautų išlieka rizikos veiksniu, kuris ateityje gali turėti įtakos balansui, jei pasaulinė prekyba ir toliau stabdys.

Palyginimas su konkurencija išryškina mišrią situaciją. Nors UPS pranešė, kad pajamos sumažėjo 3% iki 21,2 mlrd. USD, „FedEx“ pranešė apie pajamų padidėjimą, tačiau nepateisino rinkos lūkesčių. Tai rodo, kad visa pramonė kovoja su panašiais iššūkiais, tokiais kaip prekybos konfliktai ir spaudimas maržoms. Norint išlikti šioje konkurencinėje aplinkoje, DHL grupei bus labai svarbu toliau plėsti savo sąnaudų pranašumus ir stiprinti regioną. Kokias tolesnes priemones planuoja vadovybė, siekdama užtikrinti finansinį stabilumą, ateinančiais ketvirčiais tebėra pagrindinis klausimas.

Leiskitės į kelionę laiku per vertybinių popierių rinką, kad atidžiau pažvelgtume į Deutsche Post AG akcijų kainų pokyčius. Naudojant istorinius duomenis, nepastovumo analizę ir palyginimą su atitinkamais indeksais, galima susidaryti aiškų vaizdą, kaip šiai logistikos milžinei sekėsi finansų rinkose. Nedelsdami įsigiliname į investuotojams svarbius skaičius ir tendencijas.

Nuo 2000 m. lapkričio mėn. paskelbto IPO „Deutsche Post AG“ akcijos, kuriomis prekiaujama DE0005552004, smarkiai pasikeitė. Jei pažvelgsite į ilgalaikę kainų tendenciją, pamatysite nuolatinį augimą, kurį nutraukia korekcijos fazės. Istoriniai duomenys iš platformų, tokių kaip Onvista, suteikia išsamių įžvalgų apie kainų pokyčius skirtingais laikotarpiais ir prekybos vietose, pvz., Xetra ar Tradegate. Investuotojams, norintiems pažvelgti giliau į praeitį, galima nemokamai atsisiųsti CSV failą, kuris leidžia analizuoti atskirus laikotarpius ( Onvista ).

Per kelerius metus po DHL įsigijimo, bendrovei plečiant savo veiklą visame pasaulyje, buvo pastebėtas reikšmingas akcijų padidėjimas. 2010–2021 m. kainai buvo naudinga elektroninės prekybos banga, o aukščiausią tašką pasiekė 2021 m. lapkritį, kai akcijos pasiekė rekordinius lygius. Remiantis boerse.de duomenimis, apimančiais laikotarpį nuo 1999 iki 2025 m., panaši tendencija atsispindi ir Megatrend akcijose, kurios nuo 10 000 pradinės vertės 1999 m. gruodžio 31 d. pakilo iki didžiausios 4 235 959,53 2021 m. lapkričio 30 d. 2021 m. 3 727 156,17, nurodant korekcijos fazę po piko. Šie duomenys aiškiai parodo, kad „Deutsche Post AG“ ilgainiui turėjo naudos tokioje megatrendų aplinkoje kaip skaitmenizacija ir logistika.

Akcijos nepastovumas, palyginti su kitomis DAX įmonėmis, yra nedidelis, o tai lemia stabili padėtis rinkoje ir plati verslo modelio diversifikacija. Pasaulinio neapibrėžtumo laikotarpiais, pavyzdžiui, per 2008 m. finansų krizę ar 2020 m. pandemiją, akcijos trumpai smuko, tačiau paprastai atsigavo greičiau nei rinka. 30 dienų nepastovumo per pastaruosius kelerius metus analizė rodo, kad svyravimai yra nuo 15 % iki 25 %, priklausomai nuo makroekonominių veiksnių, tokių kaip palūkanų normų pokyčiai ar prekybos konfliktai. Dėl šio stabilumo akcijos tampa patrauklios rizikos vengiantiems investuotojams, tačiau taip pat kyla pavojus patirti spaudimą staigių rinkos pokyčių atveju.

Palyginti su DAX indeksu, „Deutsche Post AG“ per ilgesnį laikotarpį demonstravo solidžius rezultatus. Nors per pastaruosius du dešimtmečius DAX vidutinė metinė grąža siekė 6–8%, „Deutsche Post“ akcijos dažnai buvo didesnės, ypač elektroninės prekybos klestėjimo metais. Tačiau tiesioginis palyginimas su „Nasdaq 100“, kuriame itin dominuoja technologijų įmonės, rodo, kad „Deutsche Post AG“ negali neatsilikti nuo ekstremalių technologijų pramonės augimo tempų. Boerse.de duomenimis, Nasdaq 100 pakilo nuo 10 000 pradinės vertės 1999 m. gruodžio 31 d. iki 58 364,27 2021 m. lapkričio 30 d., o vėliau nukrito iki 40 680,20 2023 m. gruodžio 29 d.

Pažvelgus į pastarojo meto kainų pokyčius, matyti, kad akcija nuo 2023 m. yra konsolidavimo fazėje, kurią įtakoja geopolitinis neapibrėžtumas ir spaudimas maržoms krovinių gabenimo versle. Nepaisant to, ilgalaikė augimo tendencija išlieka nepakitusi, o tai palaiko stipri pozicija Vokietijos rinkoje ir nuolatinė logistikos paslaugų paklausa. Tikimasi, kad 2025 m. atsargoms bus naudinga atsigauti pasaulinė prekyba, jei nebus didesnių prekybos konfliktų. Analitikai prognozuoja, kad tikslinė kaina yra nuo 45 iki 50 eurų, remiantis stabiliu EBIT augimu ir sąnaudų efektyvumo programomis.

Klausimas, kaip išorės veiksniai, tokie kaip palūkanų normų politika ar žaliavų kainos, veikia kainų raidą, lieka atviras. Taip pat bus labai svarbu, ar Deutsche Post AG ir toliau plės savo novatorišką galią tokiose srityse kaip tvari logistika ar automatizavimas, kad sustiprintų investuotojų pasitikėjimą. Šie aspektai nusipelno atidžiau išnagrinėti, kad būtų galima geriau įvertinti būsimą veiklą.

Pažvelkime per makroekonominių jėgų prizmę ir vidines strategijas, kurios reikšmingai įtakoja Deutsche Post AG kursą. Tokie veiksniai kaip palūkanų normų pokyčiai, žaliavų kainos, paklausos dinamika ir valdymo sprendimai sudaro sudėtingą struktūrą, kuri formuoja įmonės ateitį. Nesivaržydami analizuojame dabartinius duomenis ir jų įtaką šiai logistikos milžinei.

Pradėkime nuo palūkanų normų pokyčių, kurie yra labai svarbūs kapitalui imlioms pramonės šakoms, tokioms kaip logistika. Dešimties metų paskolų pastatų palūkanos šiuo metu yra 3,6 % (2025 m. lapkričio 5 d.), o daugiau nei 80 % ekspertų tikisi stabilių sąlygų trumpuoju laikotarpiu, kurią palaiko tvirta vidaus rinkos situacija ES ir infliacijos lygis, artimas ECB tikslui 2 %. Tačiau vidutinės trukmės laikotarpiu 60 % ekspertų prognozuoja padidėjimą iki maždaug 4 % dėl geopolitinės įtampos, naujų tarifų ir didelės valstybės skolos, kaip rodo Interhyp apklausa. Interhyp ). „Deutsche Post AG“ tai reiškia potencialiai didesnes investicijų į infrastruktūrą arba transporto priemonių parko atnaujinimą finansavimo išlaidas, kurios gali turėti įtakos maržoms, jei palūkanų normos 2026 m. iš tikrųjų padidėtų.

Kitas svarbus veiksnys yra žaliavų, ypač degalų, kainos, kurios sudaro reikšmingą logistikos sąnaudų bloką. Pastaraisiais metais naftos kainos smarkiai svyravo, tam įtakos turėjo geopolitinis neapibrėžtumas ir OPEC+ gavybos sprendimai. Šiuo metu „Brent“ naftos kainos svyruoja tarp 70–80 USD už barelį, tačiau konflikto eskalavimas Artimuosiuose Rytuose ar nauji prekybos apribojimai gali greitai pakelti kainas virš 90 USD. Didžiulį transporto priemonių ir orlaivių parką valdančiai Deutsche Post AG toks padidėjimas pastebimai padidintų veiklos sąnaudas. Perėjimas prie elektra varomų transporto priemonių ir alternatyvių degalų gali būti ilgalaikis palengvėjimas, tačiau tam reikia didelių išankstinių investicijų.

Kalbant apie paklausą, vaizdas yra prieštaringas. Paklausa siuntų sektoriuje išlieka didelė, ją skatina besitęsiantis elektroninės prekybos bumas. Numatoma, kad 2024 m. pardavimai siuntų rinkoje išaugs iki 20,56 mlrd. eurų, ty maždaug 7%. Tačiau pašto segmente mažėjimo tendencija tęsiasi: 2023 m. pašto apimtys sumažės iki 10,92 mlrd., o 2024 m. tikimasi tolesnio mažėjimo. Dėl šio skirtumo „Deutsche Post AG“ daugiau savo išteklius sutelks į augantį siuntų segmentą, o pašto segmente ji turi sutelkti dėmesį į išlaidų efektyvumą. Tačiau pasaulinis neapibrėžtumas, pavyzdžiui, sustojusi pasaulinė prekyba, gali susilpninti tarptautinių krovinių vežimo paslaugų paklausą, o tai ypač pablogins krovinių vežimo verslo EBIT, kuris jau 2025 m. sumažėjo 29,7%.

Vadovybės vaidmuo šioje įtampos srityje yra labai svarbus. Vadovaujant Tobiasui Meyeriui, generaliniam direktoriui nuo 2023 m., DHL grupė laikėsi aiškios strategijos, kuria siekiama sumažinti išlaidas ir didinti efektyvumą. Iki 2025 m. pabaigos Vokietijoje dėl natūralių svyravimų sumažėjo apie 8 000 darbo vietų, taip pat pasaulinės darbo jėgos sumažėjimas iki 573 000 darbuotojų (atėmus 3,1 %, palyginti su praėjusiais metais), rodo, kad dėmesys sutelkiamas į taupias struktūras. Tuo pat metu skatinamos investicijos į skaitmeninimą ir tvarią logistiką, siekiant išlikti konkurencingiems ilguoju laikotarpiu. Patvirtinus metinę bent 6,0 milijardo eurų EBIT 2025 m. prognozę, pabrėžiama, kad vadovybė pasitiki savo strategija, nepaisant išorinės rizikos, pavyzdžiui, prekybos konfliktų.

Esminis klausimas išlieka vadovybės gebėjimas reaguoti į staigius žaliavų kainų ar palūkanų normų pokyčius. Kainų koregavimai, pavyzdžiui, 2025 m. pradžioje 10,5% padidintas laiškų siuntimas, jau prisidėjo prie maržų stabilizavimo Vokietijos rinkoje. Tačiau augančių veiklos sąnaudų ir potencialiai mažėjančios paklausos tarptautiniame versle aplinkoje bus svarbu įgyvendinti lanksčias kuro sąnaudų apsidraudimo strategijas ir protingą kapitalo paskirstymą. Pusiausvyra tarp trumpalaikės sąnaudų kontrolės ir ilgalaikių investicijų į naujoves, tokias kaip automatizuotos pristatymo technologijos, bus pagrindinis valdymo išbandymas.

Kaip šie išoriniai ir vidiniai veiksniai paveiks Deutsche Post AG veiklos ir strateginę kryptį ateinančiais ketvirčiais, tebėra intensyvaus stebėjimo sritis. Ypač investuotojams bus labai svarbus klausimas, ar vadovybė sugebės toliau didinti paklausą siuntų sektoriuje pinigais ir tuo pačiu sušvelninti palūkanų normų ir žaliavų kainų kilimo riziką.

Įsivaizduokime, žiūrėdami į pasaulio žemėlapį, kuriame prekybos keliai pulsuoja kaip gelbėjimosi raiščiai, tačiau tamsūs geopolitinės įtampos debesys grasina nutraukti šiuos ryšius. „Deutsche Post AG“, kurios veikla grindžiama pasaulinėmis tiekimo grandinėmis, prekybos konfliktai, sankcijos ir politinis stabilumas yra ne abstrakčios sąvokos, o konkreti rizika, kuri tiesiogiai veikia pardavimus ir maržas. Nedelsdami panagrinėkime dabartinius iššūkius ir galimą jų poveikį šiai logistikos milžinei.

Prekybos konfliktai, ypač tarp JAV ir ES, yra viena didžiausių grėsmių tarptautinei logistikos pramonei. JAV grasinimas padidinti muitus ES produktams, pvz., variklinėms transporto priemonėms ir jų dalims, iki 25 %, pastaraisiais metais ne kartą sukėlė netikrumą. Nors galutinis tokių tarifų padidinimo terminas baigėsi 2019 m. lapkričio mėn. viduryje, eskalavimo rizika išlieka, pavyzdžiui, 2019 m. gruodžio mėn. ginče dėl Prancūzijos skaitmeninio mokesčio. Tyrimai rodo, kad fiksuotas 25 % tarifas ES prekėms ilgainiui galėtų sumažinti eksportą į JAV 50 %, o realusis BVP ES sumažėtų maždaug 25 %, o Vokietijoje – 0,3 %. DIW patikslino ( DIW ). „Deutsche Post AG“ tai reikštų pastebimą krovinių gabenimo apimčių mažėjimą, ypač transatlantiniame versle, kurio pardavimai jau 2025 metais sumažėjo 5,3%, o veiklos pelnas – 29,7%.

Tokių konfliktų poveikis apima ne tik tiesioginį eksportą, bet ir tiekimo grandines, kuriose Deutsche Post AG vaidina pagrindinį vaidmenį. Nuo tarifų ir prekybos kliūčių kenčia ne tik tiesioginiai eksportuotojai, bet ir žaliavų, komponentų bei paslaugų tiekėjai. Modeliavimas naudojant pasaulinius tiekimo grandinės modelius rodo, kad tokie sektoriai kaip transporto įranga ir elektronika būtų ypač paveikti. Deutsche Post AG tai reiškia dvigubą naštą: mažesnės krovinių apimtys dėl sumažėjusio eksporto ir didesnės išlaidos dėl sutrikusių tiekimo grandinių. Galima ES strategija, skirta pagilinti prekybos ryšius su tokiais partneriais kaip Kanada, Meksika ar Japonija, ilgainiui galėtų padėti sumažinti priklausomybę nuo JAV, tačiau trumpuoju laikotarpiu spaudimas tokioms įmonėms kaip Deutsche Post AG išlieka didelis.

Sankcijos yra dar vienas rizikos veiksnys, turintis įtakos pasaulinei logistikai. Nesvarbu, ar tai būtų apribojimai Rusijai dėl Ukrainos konflikto, ar priemonės prieš Kiniją technologijų ir prekybos ginčų kontekste – sankcijos riboja prieigą prie svarbių rinkų ir didina veiklos sąnaudas. „Deutsche Post AG“, kuri veikia daugiau nei 220 šalių, tokios politikos priemonės dažnai reiškia krovinių maršrutų nukreipimą, papildomas atitikties išlaidas ir pristatymo vėlavimus. Nuo šių apribojimų ypač kenčia krovinių gabenimo verslas, kuris yra labai priklausomas nuo tarptautinių prekybos srautų, kaip rodo pastaruoju metu smukęs EBIT.

Politinis stabilumas arba, tiksliau, jo nebuvimas, apsunkina šiuos iššūkius. Didelio politinio nestabilumo regionuose, pvz., Artimuosiuose Rytuose ar kai kuriose Afrikos dalyse, tiekimo grandinės yra ypač pažeidžiamos dėl konfliktų ar staigių politinių perversmų sukeltų sutrikimų. Net pačioje Europoje populistiniai judėjimai ar į „Brexit“ panašūs scenarijai gali kelti pavojų prekybos laisvei ES. Deutsche Post AG tai reiškia didesnę veiklos sutrikimų riziką ir didėjančias išlaidas, ypač jei prireikia alternatyvių maršrutų ar saugumo priemonių. Tokio nestabilumo sukeltas neapibrėžtumas stabdo ir investicijas, kaip rodo transatlantinio prekybos konflikto tyrimai, kurie ilgainiui gali turėti įtakos įmonės augimo planams.

Prekybos konfliktų ir politinės įtampos sukeltas ekonominis neapibrėžtumas jau turėjo įtakos Deutsche Post AG, ypač tarptautiniame versle. Užsitęsęs konfliktas gali atitolinti atsigavimą po pasaulinių krizių ir pristabdyti BVP augimą Vokietijoje, netiesiogiai paveikti logistikos paslaugų paklausą. Bendrovės gebėjimas reaguoti į tokius išorinius sukrėtimus lanksčiomis strategijomis – diversifikuojant rinkas ar optimizuojant tiekimo grandines – bus labai svarbus siekiant sumažinti poveikį. Kokių konkrečių veiksmų imsis vadovybė, siekdama valdyti šias geopolitines rizikas, tebėra pagrindinis tolesnio stebėjimo taškas.

Įsivaizduokime logistiką kaip milžinišką šachmatų lentą, ant kurios kiekvienas užsakymų, pristatymų ir pajėgumų judėjimas turi būti strategiškai suplanuotas. „Deutsche Post AG“ užsakymų skaičius, galimos pristatymo kliūtys ir gamybos pajėgumai yra esminiai skaičiai šiame žaidime, lemiantys veiklos efektyvumą ir augimo potencialą. Daugiau nedelsdami pažvelgsime į dabartinius duomenis ir jų reikšmę šiai DAX įmonei.

Deutsche Post AG užsakymų kiekis, ypač siuntų sektoriuje, išlieka pagrindiniu būsimų pardavimų plėtros rodikliu. 2023 m. buvo pervežta 4,36 mlrd. siuntinių, šiek tiek daugiau nei 4,25 mlrd. pernai, o 2024 m. tikimasi tolesnio pardavimų augimo iki 20,56 mlrd. eurų (plius 7 %). Šie skaičiai rodo didelę paklausą, kurią skatina besitęsiantis elektroninės prekybos bumas. Tačiau pašto segmente užsakymų kiekis ir toliau mažėja – 2023 m. siuntų apimtys sumažės iki 10,92 mlrd., o 2024 m. tikimasi tolesnio mažėjimo. Šis skirtumas rodo, kad, norėdama užsitikrinti augimą, bendrovė savo išteklius turi labiau nukreipti į siuntų verslą. Žvilgsnis į Bundesbanko bendruosius pramonės rodiklius, pagal kuriuos užsakymų skaičius yra pagrindinis ekonomikos rodiklis, pabrėžiama tokių duomenų svarba ekonomikos planavimui ( Bundesbankas ).

Tiekimo trūkumas yra didėjantis iššūkis, ypač globalioje aplinkoje, kuriai būdinga geopolitinė įtampa ir prekybos ginčai. „Deutsche Post AG“ tiekimo grandinių pertrūkiai – ar tai būtų sankcijos, tarifai ar politinis nestabilumas – yra tiesioginis rizikos veiksnys. Krovinių gabenimo versle, kurio pardavimai 2025 metais jau sumažėjo 5,3%, o veiklos pelnas sumažėjo 29,7%, kritinių komponentų ar degalų trūkumas gali dar labiau padidinti veiklos sąnaudas. Galimybė naudotis transporto priemonėmis, pvz., konteineriais ar orlaivių talpa, taip pat dažnai yra ribota visuotinio netikrumo laikais, todėl vėluojama ir kyla didesnės kainos. Gebėjimas greitai sukurti alternatyvius maršrutus ar tiekėjus bus labai svarbus įmonei, siekiant sumažinti tokių sutrikimų poveikį.

Kitas svarbus veiksnys yra Deutsche Post AG gamybos pajėgumai, suprantami kaip galimybė apdoroti ir pristatyti siuntas. Turėdama tankų logistikos centrų, siuntinių parduotuvių tinklą ir visame pasaulyje veikiančią transporto parką, įmonė turi tvirtą bazę. Tačiau ji susiduria su iššūkiu pritaikyti šiuos pajėgumus didėjančiai siuntų sektoriaus paklausai, ypač piko metu, pavyzdžiui, Kalėdų sezono metu. Pastaraisiais metais investicijos į automatizavimą ir skaitmeninimą padidino efektyvumą, tačiau perėjimas prie tvarių technologijų, tokių kaip elektromobiliai, reikalauja papildomų išteklių. Palyginti su kitomis pramonės šakomis, tokiomis kaip chemijos pramonė, kur pajėgumų išnaudojimas sumažėjo iki 71 % (žemiau nei vidurkis 81 %), Deutsche Post AG atrodo geresnėje padėtyje, tačiau staigus paklausos šuolis gali išbandyti dabartinės infrastruktūros ribas.

Kitas aspektas – pajėgumų lankstumas nepastovioje rinkos aplinkoje. Darbo jėgos sumažinimas iki 573 000 darbuotojų visame pasaulyje (minus 3,1 proc., palyginti su praėjusiais metais) ir iki 2025 metų pabaigos Vokietijoje planuojamas sumažinti darbo vietų 8 tūkst. Tačiau tai gali apriboti galimybę valdyti netikėtus užsakymų šuolius, ypač jei tiekimo trūkumas turi įtakos laikinos darbo jėgos arba transportavimo prieinamumui. Tuo pat metu sutelkus dėmesį į skaitmeninius sprendimus, tokius kaip automatizuoti rūšiavimo centrai, galima optimizuoti pajėgumų panaudojimą ir sumažinti kliūtis.

Norint išlaikyti pusiausvyrą tarp stabilaus užsakymų siuntų sektoriuje ir pristatymo kliūčių rizikos, būtinas strateginis planavimas, kuriame atsižvelgiama ir į trumpalaikius koregavimus, ir į ilgalaikes investicijas. „Deutsche Post AG“ bus svarbu toliau plėsti savo infrastruktūrą nekeliant pavojaus sąnaudų efektyvumui. Kaip įmonė įveikia šiuos iššūkius ir ar jai pavyksta pritaikyti savo pajėgumus prie dinamiškų rinkos pokyčių, išlieka pagrindinė ateinančių metų tema.

Keliaukime į logistikos ateitį, kur skaitmeninės naujovės ir technologiniai proveržiai iš naujo apibrėžia žaidimo taisykles. „Deutsche Post AG“ technologijų pažanga, patentai ir išlaidos moksliniams tyrimams bei plėtrai (MTEP) yra ne tik įrankiai, bet ir strateginiai ramsčiai, siekiant išlikti priekyje pasaulinėje konkurencijoje. Nesivaržydami paanalizuokime dabartinius pokyčius ir jų reikšmę šiai DAX įmonei.

Technologijų pažanga neregėtu tempu formuoja logistikos pramonę, o Deutsche Post AG su savo prekės ženklu DHL yra priešakyje. Automatizavimas rūšiavimo centruose ir sandėliuose žymiai padidino pakuočių apdorojimo efektyvumą, sumažino apdorojimo laiką ir sumažino išlaidas. Bepiločių orlaivių ir autonominių transporto priemonių naudojimas paskutinės mylios pristatymui vis dažniau bandomas, kad būtų galima greičiau ir tvariau pristatyti miestuose. Dirbtinis intelektas (AI) atlieka pagrindinį vaidmenį optimizuojant maršruto planavimą ir paklausos prognozavimą, o blokų grandinės technologijos padidina tiekimo grandinių skaidrumą ir saugumą. Šios tendencijos, kurios taip pat pabrėžiamos naujausiose tiekimo strategijos analizėse, rodo, kaip skaitmeninimas pagerina reakciją į rinkos poreikius ( Proto logistika ).

Deutsche Post AG yra patentų srities pradininkė, ypač kai kalbama apie tvarios logistikos ir skaitmeninių procesų sprendimus. Pastaraisiais metais bendrovė pateikė daugybę patentų – nuo ​​išmaniųjų siuntų spintelių iki mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių pristatymo sistemų. Ryškus pavyzdys yra „StreetScooter“ – elektrinės pristatymo transporto priemonės, sukurtos specialiai paskutinės mylios reikmėms, sukūrimas. Nors „StreetScooter“ gamyba buvo nutraukta 2020 m., pagrindinė technologija tebėra grupės naujoviškos jėgos įrodymas. Tokie patentai ne tik užtikrina konkurencinius pranašumus, bet ir sustiprina pozicijas rinkoje prieš tokius konkurentus kaip Amazon ar UPS, kurie taip pat daug investuoja į technologijas. Strateginę tokių inovacijų svarbą pabrėžia būtinybė aktyviai tenkinti klientų poreikius, kaip pabrėžiama tvaraus konkurencingumo tyrimuose.

Deutsche Post AG išlaidos moksliniams tyrimams ir plėtrai yra esminis jos įsipareigojimo technologinei plėtrai rodiklis. Nors tikslūs 2025 m. skaičiai nėra viešai prieinami, pastaraisiais metais grupė nuolat investavo į mokslinius tyrimus ir plėtrą, ypač skaitmeninimo ir tvarumo srityse. 2023 m. išlaidos siekė šimtus milijonų eurų, daugiausia dėmesio skiriant tokiems projektams kaip logistikos centrų automatizavimas ir AI integravimas į tiekimo grandinės planavimą. Šios investicijos atspindi strateginę orientaciją spręsti tarpdisciplininius iššūkius bendradarbiaujant su IT ir technologijų įmonėmis – tai rekomenduojama akademiniame logistikos inovacijų valdymo darbe. Tokios išlaidos būtinos siekiant sukurti ilgalaikius efektyvius ir tvarius sprendimus, kurie sumažintų ekologinį pėdsaką ir padidintų veiklos efektyvumą.

Pagrindinė sritis, kurioje pastebima technologijų pažanga, yra tiekimo grandinių optimizavimas. Naudodama nuspėjamąją analizę, Deutsche Post AG gali anksti nustatyti galimus sutrikimus ir į juos reaguoti, o tai padidina atsparumą pristatymo kliūtims. Integruotos platformos teikia informaciją realiuoju laiku, kuri pagreitina sprendimų priėmimo procesus ir pagerina bendradarbiavimą su tiekėjais. Šie pokyčiai ypač svarbūs rinkoje, kuriai būdingas didelis konkurencinis spaudimas ir poreikis mažinti išlaidas. Dėmesys skaitmeniniams įrankiams leidžia įmonei naudoti judrias metodikas ir priimti duomenimis pagrįstus sprendimus prisitaikant prie dinamiškų rinkos sąlygų.

Tvarumas yra dar vienas „Deutsche Post AG“ investicijų į mokslinius tyrimus ir plėtrą variklis. Siekiant iki 2050 m. veikti neutraliu klimato požiūriu, reikia naujoviškų metodų, tokių kaip elektromobilių parko išplėtimas ir mažai CO2 išmetančių pristatymo būdų kūrimas. Tokios iniciatyvos reikalauja ne tik didelių investicijų, bet ir naujų patentų kūrimo, siekiant apsaugoti technologijas ir užtikrinti konkurencinius pranašumus. Tvarumo integravimas į įmonės strategiją taip pat stiprina klientų ir investuotojų pasitikėjimą, o tai itin svarbu didėjant aplinkosaugos norminiams reikalavimams.

Klausimas, kiek Deutsche Post AG gali išplėsti savo technologinio lyderio vaidmenį, priklauso nuo jos nuolatinių investicijų į mokslinius tyrimus ir plėtrą bei gebėjimo greitai pristatyti naujoves į rinką. Kokios naujos technologijos ir patentai bus sukurti ateinančiais metais ir kaip jie pakeis konkurencinę aplinką, tebėra įdomi tolesnių stebėjimų sritis.

Pažvelkime pro teleskopą į ateinančius metus, kad ištirtume Deutsche Post AG perspektyvas per trejų–penkerių metų laikotarpį. Pasaulyje, kuriam būdingi greiti technologiniai pokyčiai ir pasaulinis neapibrėžtumas, didžiausias dėmesys skiriamas augimo veiksniams ir galimiems scenarijams, kurie nulems šio logistikos milžino kelią. Nedelsdami analizuojame lemiamus veiksnius ir apibūdiname galimus DAX grupės pokyčius.

„Deutsche Post AG“ perspektyvos iki 2028–2030 m. rodo nevienodą vaizdą su tvirtu augimo potencialu, ypač siuntų sektoriuje. Remiantis dabartinėmis prognozėmis, pajamos siuntų rinkoje padidės nuo 20,56 mlrd. eurų 2024 m. iki maždaug 25–28 mlrd. eurų iki 2028 m. Šį augimą lėmė besitęsiantis elektroninės prekybos bumas, ypač besivystančiose rinkose, tokiose kaip Azija ir Lotynų Amerika, kur pristatymo paslaugų paklausa ir toliau auga dviženkliu skaičiumi. Tačiau pašto segmente tikimasi tolesnio nuosmukio – iki 2028 m. siuntų apimtys nukris žemiau 9 mlrd., o tai gali sumažinti pardavimus iki maždaug 6 mlrd. Apskaičiuota, kad iki 2028 m. grupės pardavimai sieks 85–90 mlrd.

Viena iš pagrindinių augimo variklių yra laipsniškas logistikos procesų skaitmeninimas. Investicijos į automatizavimą, dirbtinį intelektą (AI) ir nuspėjamąją analizę padidins efektyvumą ir sumažins išlaidas, ypač maršrutų planavimo ir sandėlio valdymo srityse. Kitas veiksnys – tvarumas: siekiant tikslo iki 2050 m. veikti klimato požiūriu neutraliai, reikia plėsti elektromobilių parką ir mažo CO2 kiekio pristatymo būdus, o tai ne tik atitinka norminius reikalavimus, bet ir stiprina prekės ženklo įvaizdį. Be to, plėtra į sparčiai augančius regionus, tokius kaip Azijos Ramusis vandenynas ir Afrika, padidins pardavimus, nes šiose rinkose auga vidurinė klasė ir elektroninės prekybos skverbtis. Ilgalaikė akcijų rinkų augimo tendencija, kaip prognozuoja ekspertai, taip pat galėtų palaikyti Deutsche Post AG akcijas, kurių istorinė kaina per dešimties metų laikotarpį padidėtų vidutiniškai 4,4% per metus. Boerse.de ).

Siekdami įvertinti galimą Deutsche Post AG raidą per ateinančius trejus ar penkerius metus, svarstome tris scenarijus: bazinį, optimistinį ir pesimistinį. Pagal bazinį scenarijų, kuriame numatoma stabili pasaulio ekonomika ir nuosaikus augimas, grupės pardavimai iki 2028 m. padidės iki maždaug 88 milijardų eurų, o EBIT – 6,5–7 milijardus eurų. Tai daroma prielaida, kad geopolitinė įtampa, pavyzdžiui, prekybos konfliktai tarp JAV ir ES, nedidėja ir pasaulinė prekyba atsigauna. Siuntų sektorius išlieka pagrindiniu pajamų varikliu, o pašto verslas ir toliau traukiasi, tačiau jį stabilizuoja mažėjančios išlaidos.

Pagal optimistinį scenarijų, kuris numato stiprų ekonomikos atsigavimą ir pagreitintą skaitmenizaciją, iki 2028 m. pardavimai gali išaugti iki 95 milijardų eurų, o EBIT – 8–9 milijardai eurų. Šiame scenarijuje atsižvelgiama į sėkmingą plėtrą į besivystančias rinkas, greitą technologijų, pvz., autonominių pristatymo transporto priemonių, pritaikymą ir reikšmingą maržų pagerėjimą dėl automatizavimo (EBIT marža padidėja iki 9–10 %). Be to, teigiami pokyčiai akcijų rinkoje, pavyzdžiui, DAX padidėjimas iki 30 000 punktų iki 2027 m., gali padidinti Deutsche Post AG akcijų kursą ir sudaryti sąlygas siekti 55–60 eurų kainų.

Pagal pesimistinį scenarijų, kuriame numatomas geopolitinių konfliktų intensyvėjimas, žaliavų kainų augimas ir pasaulinė recesija, iki 2028 m. pardavimai gali išlikti ribojami iki 80–82 milijardų eurų, o EBIT – tik 4,5–5 milijardus eurų. Prekybos konfliktai, pvz., JAV 25 % tarifas ES prekėms, gali labai apsunkinti eksportą, taigi ir krovinių vežimo verslą, o didėjančios palūkanų normos (numatomos 4 % iki 2026 m.) padidina finansavimo išlaidas. Pagal šį scenarijų pasiūlos trūkumas ir politinis nestabilumas gali turėti įtakos veiklos efektyvumui, padidindamas maržą iki 5–6% ir darydamas spaudimą akcijoms, kurių kainos siekia 35–40 eurų.

Tikrasis „Deutsche Post AG“ vystymasis labai priklausys nuo to, kaip įmonė sugebės valdyti išorines rizikas, tokias kaip prekybos konfliktai ar didėjančios sąnaudos, ir tuo pat metu panaudoti augimo variklius, tokius kaip skaitmeninimas ir tvarumas. Vadovybės strateginiai sprendimai, ypač susiję su investicijomis į technologijas ir rinkos plėtrą, vaidins pagrindinį vaidmenį. Kuris iš šių scenarijų greičiausiai išsipildys ir kaip vystysis rinkos sąlygos, ateinančiais metais investuotojams ir analitikams išliks pagrindinis klausimas.

Pažvelkime į artimiausią Deutsche Post AG ateitį, atidžiai pažvelgdami į ateinančių 6–12 mėnesių horizontą. Per šį trumpą laikotarpį didžiausias dėmesys skiriamas ketvirčio tikslams, veiklos lūkesčiams ir analitikų vertinimams, siekiant įvertinti šios DAX grupės trumpalaikę plėtrą. Nesivaržydami analizuojame dabartinius duomenis ir prognozes, kurios yra svarbios tiek investuotojams, tiek stebėtojams.

„Deutsche Post AG“ artimiausių 6–12 mėnesių perspektyvos rodo nuosaikų, bet stabilų vystymąsi, kurį palaiko tvirtas siuntų verslas. Remiantis naujausiais duomenimis, 2025 m. ketvirtąjį ketvirtį pajamos turėtų siekti apie 21–22 mlrd. EUR, ty šiek tiek daugiau, palyginti su 19,8 mlrd. EUR 2025 m. antrąjį ketvirtį. Prognozuojama, kad 2026 m. pirmąjį ketvirtį pardavimai sieks 20,5–21,5 mlrd. Vadovybė patvirtino, kad visų 2025 metų EBIT tikslas yra mažiausiai 6,0 mlrd. eurų, o ketvirtąjį ketvirtį numatomas 1,5–1,6 mlrd. Tačiau nustatant šiuos tikslus atsižvelgiama į neapibrėžtumą, kurį sukelia geopolitinė įtampa ir galimas valiutos kurso poveikis.

Ketvirčio tikslų pagrindinis dėmesys skiriamas išlaidų efektyvumo strategijos tęsimui. Tikimasi, kad iki 2025 m. pabaigos Vokietijoje dėl natūralaus svyravimo sumažinus apie 8 000 darbo vietų, dar labiau sumažės personalo sąnaudos, o tai gali padidinti Vokietijos pašto ir siuntų padalinio EBIT maržą iki 5,5–6% 2025 m. ketvirtąjį ketvirtį, palyginti su 5,2% pirmąjį pusmetį. Tikimasi, kad 2025 m. antrąjį pusmetį siuntų verslo pajamos padidės 5–7%, o pašto verslas ir toliau mažės, o pajamos per tą patį laikotarpį sumažės maždaug 3–4%. Krovinių gabenimo verslas tebėra silpnas – dėl besitęsiančios prekybos įtampos, ypač su JAV, ketvirtąjį ketvirtį pajamos gali sumažėti 4–5%. Šie tikslai daro prielaidą, kad neatsiranda didelių tiekimo kliūčių ar netikėto sąnaudų padidėjimo.

Analitikų nuomonės apie Deutsche Post AG trumpalaikę plėtrą yra prieštaringos, tačiau dažniausiai teigiamos. Iš 26 analitikų 13 rekomenduoja pirkti, 10 – laikyti, o 3 – parduoti. Vidutinė tikslinė akcijos kaina iki 2026 m. yra 43,35 euro, o tai atitinka nedidelį apie 0,79% padidėjimą, palyginti su dabartine kaina. Prognozuojamas diapazonas svyruoja nuo aukščiausios 63,00 eurų (46,48% didesnė už dabartinę kainą) iki žemiausio 34,34 eurų (20,16% žemiau). Šie vertinimai atspindi rinkos nuomonę, o optimistai lažinasi dėl siuntų sektoriaus augimo ir efektyvumo gerinimo, o pesimistai pabrėžia geopolitinio neapibrėžtumo ir maržos spaudimo krovinių gabenimo versle riziką ( Atsargos.gidas ).

Pagrindinis veiksnys ateinantiems ketvirčiams yra įmonės gebėjimas įveikti išorinius iššūkius, tokius kaip kylančios žaliavų kainos ar prekybos konfliktai. Analitikai tikisi, kad „Deutsche Post AG“ pasinaudos savo stipria padėtimi Vokietijos rinkoje, siekdama pakoreguoti kainas, ypač pašto ir siuntinių sektoriuose, o tai galėtų palaikyti maržas. Pirmąjį 2026 m. ketvirtį EBIT prognozuojamas 1,3–1,4 mlrd. eurų, nes sezoniniai svyravimai ir galimas palūkanų normų padidėjimas (iki maždaug 4 proc. iki 2026 m. vidurio) gali šiek tiek padidinti finansavimo išlaidas. Tuo pat metu tikimasi, kad investicijos į skaitmeninimą ir automatizavimą atneš pirmą išmatuojamą efektyvumo padidėjimą, ypač siuntų apdorojimo srityje.

Trumpalaikiams pokyčiams įtakos turi ir makroekonominiai veiksniai, pavyzdžiui, pasaulio prekybos raida. Jei prekybos konfliktai dar labiau paaštrėtų, pardavimai krovinių gabenimo versle gali sumažėti labiau nei tikėtasi, o tai gali kelti pavojų 2025 m. 6,0 mlrd. Analitikai taip pat pabrėžia 2025 m. ketvirtojo ketvirčio šventinio sezono svarbą, kuris tradiciškai atneša dideles apimtis ir pardavimus, tačiau kelia ir logistinių iššūkių, reikalaujančių lankstaus pajėgumų planavimo.

Kaip šie artimiausio laikotarpio tikslai ir lūkesčiai klostysis per ateinančius kelis mėnesius, priklausys nuo įvairių veiksnių, įskaitant pasaulinių rinkų stabilumą ir vadovybės gebėjimą reaguoti į staigius pokyčius. Ar Deutsche Post AG gali pasiekti arba viršyti ketvirčio tikslus ir kaip analitikų nuomonės virsta konkrečiais kainų pokyčiais, tebėra įdomi tema ateinančiais ataskaitiniais laikotarpiais.

Naršykime audringoje ekonominių ir teisinių iššūkių jūroje, kurios gali turėti įtakos Deutsche Post AG eigai. Rinkos rizika, reguliavimo kliūtys ir plėtros potencialas sudaro sudėtingą struktūrą, kuri šiam logistikos milžinui kelia ir grėsmių, ir galimybių. Nedelsdami išanalizuosime pagrindines rizikas ir galimybes, kurios formuos įmonę ateinančiais metais.

Rinkos rizika yra didelis iššūkis Deutsche Post AG, ypač pasaulinėje aplinkoje, kuriai būdingas netikrumas. Geopolitinė įtampa, pavyzdžiui, prekybos konfliktai tarp JAV ir ES, gali labai paveikti krovinių gabenimo apimtis. Galimas 25 % tarifas ES prekėms galėtų sumažinti eksportą į JAV iki 50 %, o tai dar labiau apsunkintų Deutsche Post AG krovinių gabenimo verslą, kurio pajamos 2025 m. jau sumažėjo 5,3 %. Be to, augančios žaliavų, ypač degalų, kainos gali padidinti veiklos sąnaudas, o Brent naftos kainos gali pakilti virš 90 USD už barelį. Ekonomikos sulėtėjimas pagrindinėse rinkose, tokiose kaip Europa ar Azija, taip pat gali susilpninti logistikos paslaugų paklausą, ypač tarptautiniame versle, kur EBIT jau sumažėjo 16%.

Reguliavimo kliūtys yra dar vienas svarbus veiksnys, galintis apriboti Deutsche Post AG veiklos lankstumą. Vokietijoje įmonė įpareigota užtikrinti pašto paslaugas visoje šalyje, o tai reiškia, kad bendruomenėse, kuriose gyvena daugiau nei 2000 gyventojų, filialas turi būti ne daugiau kaip už dviejų kilometrų. 2023 metų rugsėjo pabaigoje buvo 160 neužimtų privalomų vietų ir nors 2023 metų sausio mėnesio įstatymo pataisa leidžia bankomatus pripažinti filialais, pateiktos 629 paraiškos ir 72 patvirtinimai, jų įgyvendinimas tebėra iššūkis. Tokių organizacijų kaip socialinė asociacija VdK kritika dėl prekybos automatų prieinamumo rodo, kad norminiai reikalavimai apima ne tik logistinius, bet ir socialinius aspektus. Šie pokyčiai gali pareikalauti papildomų išlaidų ir turėti įtakos efektyvumui, kaip rodo naujausios ataskaitos ( DZ bankas ).

Be nacionalinių reikalavimų, kyla ir tarptautinio reguliavimo rizikos. Griežtesni aplinkosaugos teisės aktai, pvz., ES CO2 mažinimo tikslai, reikalauja didelių investicijų į tvarias technologijas, pvz., elektra varomas transporto priemones ar alternatyvius degalus, kad iki 2050 m. veiktų klimatui neutraliai. Duomenų apsaugos taisyklės, ypač BDAR, taip pat yra kliūtis, nes klientų duomenų naudojimui dirbtinio intelekto prognozėms ar individualizuotoms paslaugoms teikti taikomos griežtos taisyklės. Už pažeidimus gali būti skiriamos didelės baudos ir žala reputacijai, todėl įmonės strateginis planavimas gali būti sudėtingas.

Nepaisant šios rizikos, „Deutsche Post AG“ turi didelį plėtros potencialą, ypač sparčiai augančiuose regionuose. Elektroninės prekybos bumas Azijos Ramiojo vandenyno regione ir Lotynų Amerikoje, kur siuntų paslaugų paklausa ir toliau auga dviženkliu skaičiumi, sukuria galimybes įsitvirtinti rinkoje. 2024 m. pardavimams siuntų sektoriuje išaugus 7 % iki 20,56 milijardo eurų, tikslinė plėtra į besivystančias rinkas iki 2028 m. galėtų padidinti pardavimus iki 25–28 milijardų eurų. Taip pat nepanaudotas potencialas yra Afrikoje, kur urbanizacija ir auganti vidurinė klasė skatina logistikos paslaugų paklausą. Strateginės partnerystės ar įsigijimai galėtų paspartinti patekimą į rinką ir dar labiau išplėsti įmonės aprėptį visame pasaulyje.

Tolesnis plėtros potencialas yra paslaugų įvairinimas. Naujoviškų sprendimų, tokių kaip automatizuotos pristatymo technologijos ar paskutinės mylios dronai, įdiegimas gali atverti naujus klientų segmentus, ypač tankiai apgyvendintose miestų zonose. Be to, didesnis dėmesys tvariai logistikai suteikia galimybę įsitvirtinti kaip rinkos lyderis klimatui neutralaus pristatymo srityje, kuris ne tik atitinka norminius reikalavimus, bet ir stiprina investuotojų bei klientų pasitikėjimą. Tačiau galimybė išnaudoti šį potencialą priklauso nuo minėtų rinkos rizikos ir reguliavimo kliūčių įveikimo.

Ateinantys metai parodys, kaip gerai Deutsche Post AG gali valdyti įtampą tarp rizikos ir galimybių. Nesvarbu, ar geopolitinis neapibrėžtumas ir griežtesni reglamentai stabdo plėtrą, ar įmonė atveria naujas augimo sritis pasitelkdama novatoriškas strategijas ir tikslinius įėjimus į rinką, tebėra pagrindinis tolimesnės analizės taškas.