Deutsche Post: sūtījumu biznesa izaugsme, neskatoties uz gaidāmajiem riskiem!

Iedomājieties, ka stāvat globālā loģistikas centrā, kur pakas un vēstules kā asinis pulsē pa globālās ekonomikas vēnām. Tieši šeit Deutsche Post AG, labāk pazīstams kā DHL grupa, pozicionē sevi kā vienu no vadošajiem spēlētājiem. Bet kā attīstās nozare, kurā darbojas šis uzņēmums, un kādas tendences veido globālo un reģionālo tirgu? Aplūkojot pašreizējos datus un prognozes, redzams, ka Deutsche Post AG pārvietojas spriedzes zonā starp izaugsmi, konkurenci un strukturālām izmaiņām.

Pasta nozarē parādās skaidra aina: tirgus sarūk. Saskaņā ar Federālās tīkla aģentūras ikgadējo tirgus aptauju, 2021. gadā tika pārvadāti aptuveni 12,20 miljardi vēstuļu, kas ir par 1,38% mazāk nekā 12,37 miljardi 2020. gadā. Arī vēstuļu tirgū pārdošanas apjomi samazinājās par 2,71% līdz 7,86 miljardiem eiro. Ar tirgus daļu, kas pārsniedz 85%, Deutsche Post AG dominē šajā sektorā gandrīz bez ierobežojumiem, kamēr konkurentiem pieder tikai aptuveni 15%. Šī augstā tirgus koncentrācija norāda uz monopolistiskām struktūrām, tāpēc Federālā tīkla aģentūra turpina cieši uzraudzīt notikumu attīstību, kā lasāms tās 2023. gada 31. janvāra ziņojumā ( Federālā tīkla aģentūra ).

Pavisam savādāk sevi piesaka sūtījumu tirgus, kuram raksturīgs dinamisks uzplaukums. 2021. gadā tika pārvadāts 4,51 miljards paku, kas ir iespaidīgs pieaugums par 22%, salīdzinot ar 3,70 miljardiem iepriekšējā gadā. Pārdošanas apjoms pieauga par 20% līdz 18,73 miljardiem eiro. 2022. gadam Federālā tīkla aģentūra prognozē nelielu sūtījumu apjoma kritumu par 1%, bet ar stabilu pārdošanas apjomu, kas varētu pieaugt līdz 19,09 miljardiem eiro. Atšķirībā no pasta nozares, konkurence šeit ir daudz izteiktāka. Lai gan Deutsche Post DHL saglabā ērtu pārsvaru, tādi spēlētāji kā Amazon kā pasta pakalpojumu sniedzējs ievērojami atdzīvina tirgu. Federālā tīkla aģentūra plāno regulāri pārskatīt šīs konkurences struktūras, lai nodrošinātu godīgus nosacījumus.

Globālā līmenī Deutsche Post AG gūst labumu no klātbūtnes vairāk nekā 220 valstīs un aptuveni 594 000 darbinieku. Grupas pārdošanas apjoms 2023. gadā sasniedza aptuveni 81,8 miljardus eiro, kas apliecina uzņēmuma milzīgo nozīmi globālajā loģistikā. Galvenais izaugsmes virzītājspēks ir nepārtrauktais e-komercijas uzplaukums, kas palielina pieprasījumu pēc paku pakalpojumiem gandrīz visos pasaules reģionos. Tajā pašā laikā tādi uzņēmumi kā Deutsche Post saskaras ar izaicinājumiem, ko rada ģeopolitiskā spriedze, piegādes ķēdes problēmas un pieaugošās enerģijas izmaksas, kas varētu ietekmēt peļņu.

No reģionālā viedokļa Eiropa joprojām ir galvenais tirgus, taču atšķirības starp valstīm ir lielas. Vācijā Deutsche Post AG pozīcija ir gandrīz neapšaubāma, īpaši pasta segmentā. Savukārt citos Eiropas tirgos pieaug vietējo konkurentu un alternatīvo piegādes pakalpojumu spiediens. Savukārt Āzija un Ziemeļamerika piedāvā milzīgas izaugsmes iespējas, jo tur esošais e-komercijas tirgus turpina reģistrēt divciparu pieauguma tempus. Deutsche Post jau agri pozicionēja sevi šajos tirgos, veicot stratēģiskas iegādes un partnerības, piemēram, pirms vairāk nekā 20 gadu desmitiem pārņemot DHL, kas tai dod priekšrocības. Tomēr paliek jautājums par to, cik ilgtspējīga ir šī izaugsme, ņemot vērā noteikumus un vietējās īpatnības.

Vēl viens aspekts, kas ietekmē Deutsche Post AG attīstību, ir pakāpeniskā privatizācija, kas ir virzīta uz priekšu kopš IPO 2000. gadā. Federālā valdība gadu gaitā ir nodevusi visas savas akcijas KfW ar mērķi veikt pilnīgu kapitāla privatizāciju, kā to var atrast Federālās Finanšu ministrijas tīmekļa vietnē ( Federālā finanšu ministrija ). Šī attīstība ir palielinājusi uzņēmuma elastību, bet ietver arī pienākumu nodrošināt visaptverošu pasta piegādi atbilstoši Pasta likumam - līdzsvarošanai starp ekonomiskajiem mērķiem un sociālo atbildību.

Nozares tendences liecina, ka Deutsche Post AG turpinās gūt labumu no digitalizācijas un e-komercijas, vienlaikus cīnoties ar pasta apjoma samazināšanos. Vienlaikus konkurence paku segmentā kļūst arvien sīvāka, kas prasa inovācijas un efektivitātes paaugstināšanu. Tas, kā šī dinamika ietekmē uzņēmuma ilgtermiņa stratēģiju, joprojām ir aizraujoša joma turpmākai analīzei.

Ja mēs orientējamies pa sarežģīto loģistikas tirgus tīklu, kurā katrs lēmums nosaka panākumus vai neveiksmes, kļūst skaidrs, ka Deutsche Post AG ir galvenā loma. Jūsu pozicionēšana konkurences vidē, tirgus daļas un stratēģiskās priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem atspoguļo spēku, bet arī izaicinājumus, kas jāpārvar. Iedziļināsimies skaitļos un dinamikā, kas veido šo nozares gigantu.

Deutsche Post DHL saglabā gandrīz neapšaubāmu dominējošo stāvokli vēstuļu tirgū. Saskaņā ar Federālās tīkla aģentūras pašreizējiem datiem par 2023. gadu, uzņēmuma tirgus daļa ir 87%, bet atlikušie 13% nonāk citiem pakalpojumu sniedzējiem, kas galvenokārt apkalpo biznesa klientus. Sūtījumu apjomi pērn saruka līdz 10,92 miljardiem eiro, kas ir būtisks samazinājums salīdzinājumā ar 11,93 miljardiem 2022. gadā. Arī pārdošanas apjomi samazinājās līdz 7,31 miljardam eiro salīdzinājumā ar 7,87 miljardiem eiro iepriekšējā gadā. 2024. gadā sagaidāms turpmāks apjomu un ieņēmumu kritums, kas uzsver augsto tirgus koncentrāciju un monopolistiskās struktūras šajā segmentā, kā savā 2025. gada 2. aprīļa ziņojumā uzsver Federālā tīkla aģentūra ( Federālā tīkla aģentūra ).

Cita aina paveras sūtījumu tirgū, lai gan Deutsche Post DHL arī šeit ieņem līderpozīcijas. Sūtījumu apjomi nedaudz pieauga līdz 4,36 miljardiem paku 2023. gadā (2022. gadā: 4,25 miljardi), un pārdošanas apjoms pieauga līdz 19,19 miljardiem eiro salīdzinājumā ar 18,41 miljardu eiro iepriekšējā gadā. 2024. gadā tiek prognozēts realizācijas pieaugums līdz 20,56 miljardiem eiro, kas atbilst pieaugumam ap 7%. Lai gan konkurenci biznesa klientu segmentā raksturo vairāki būtiski spēlētāji, privāto klientu segments joprojām lielā mērā koncentrējas uz Deutsche Post DHL. Šī konkurences vides neviendabība padara paku tirgu dinamiskāku, bet arī prasīgāku.

Ja paskatās uz galvenajiem konkurentiem, pasta tirgū ir manāms, ka mazāki pakalpojumu sniedzēji, piemēram, PIN Group vai reģionālie pakalpojumu sniedzēji, diez vai var apdraudēt Deutsche Post DHL dominējošo stāvokli. Viņu koncentrēšanās uz biznesa klientiem ierobežo viņu ietekmi uz kopējo tirgu. Sūtījumu sektorā gan ir spēcīgāki pretinieki. Pateicoties ātrajiem piegādes laikiem un agresīvai paplašināšanās stratēģijai, Amazon Logistics gūst panākumus, īpaši mazumtirdzniecības segmentā. Ir arī tādi pazīstami spēlētāji kā UPS un FedEx, kas spītīgi konkurē starptautiskajā biznesa klientu tirgū. DPD un Hermes arī nosaka tendences ar konkurētspējīgām cenām un inovatīviem piegādes risinājumiem, kas palielina spiedienu uz Deutsche Post DHL.

Sīkāk aplūkojot tirgus daļas pasta sektorā, pamatojoties uz pārdošanas datiem no 2008. līdz 2024. gadam, redzams Deutsche Post DHL joprojām dominējošais stāvoklis. Statistika liecina, ka tirgus daļu sadalījumā gadu gaitā ir maz mainījies, kas pasvītro uzņēmuma strukturālo spēku, lasāms Statista platformā ( Statistika ). Šī stabilitāte ir nepārprotama konkurences priekšrocība, taču tā piesaista arī regulējošo uzmanību.

Kas attiecas uz Deutsche Post DHL konkurences priekšrocībām, tās galvenokārt slēpjas tā visaptverošajā infrastruktūrā un zīmola klātbūtne. Ar blīvu pasta nodaļu, paku veikalu un loģistikas centru tīklu Vācijā un visā pasaulē uzņēmums var piedāvāt tādu uzticamības un sasniedzamības līmeni, kādu gandrīz neviens konkurents nevar sasniegt. Tam pievienota mūsu daudzu gadu pieredze nozarē, kas atspoguļojas optimizētos procesos un izmaksu efektivitātē. Vēl viens pluss ir spēcīgās pozīcijas starptautiskajā tirgū, pateicoties DHL zīmolam, kas darbojas vairāk nekā 220 valstīs un tādējādi apkalpo globālās piegādes ķēdes, savukārt daudzi konkurenti darbojas reģionālā līmenī.

Tomēr konkurence joprojām ir pastāvīgs pārbaudījums. Inovācijas, piemēram, automatizētas piegādes tehnoloģijas vai ilgtspējīgi loģistikas risinājumi, ko virza tādi konkurenti kā Amazon, liek Deutsche Post DHL pastāvīgi ieguldīt. Spēja ātri reaģēt uz šādām tendencēm, vienlaikus kontrolējot izmaksas, būs izšķiroša tirgus pozīcijas nodrošināšanai. Tas, kādus stratēģiskos soļus uzņēmums plāno tālāk, joprojām ir tēma, kurai nepieciešama turpmāka uzraudzība.

Iedziļināsimies DHL grupas finanšu DNS, kur skaitļi par šī loģistikas giganta veselību un nākotnes perspektīvām runā skaļāk nekā vārdi. Rūpīgi aplūkojot pārdošanas apjomus, peļņu, EBITDA, peļņas normas un bilances rādītājus, tiek atklātas gan stiprās puses, gan iespējamie riski, kas uzņēmumam ir jāpārvietojas nestabilā globālā vidē. Bez liekām pūlēm ienirt jaunākajos datos un prognozēs.

2025. gada otrajā ceturksnī DHL grupa uzrādīja peļņu pirms procentiem un nodokļiem (EBIT) 1,4 miljardu eiro apmērā, kas ir par gandrīz 6% vairāk, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Īpaši labi uzrādīja Pasta un paku Vācijas nodaļa ar EBIT 447 miljonu eiro apmērā pirmajā pusgadā, kas atbilst aptuveni 38% pieaugumam. Pārdošanas apjoms šajā segmentā pieauga par 1,8% līdz 8,6 miljardiem eiro, ko veicināja cenu korekcijas, piemēram, vēstuļu pasta sūtījumu pieaugums par 10,5% gada sākumā un strukturālie izmaksu uzlabojumi. Tomēr, kā liecina pašreizējie ziņojumi, pārdošanas apjoms grupas mērogā samazinājās par 4% līdz 19,8 miljardiem eiro, ko ietekmēja valūtas maiņas kursa ietekme un globālās tirdzniecības nestabilitāte ( ikdienas ziņas ).

Sīkāk aplūkojot uzņēmējdarbības jomas, rezultāti ir pretrunīgi. Lai gan vēstuļu un paku bizness Vācijā joprojām ir spēcīgs, kravu pārvadājumu bizness cieš no ASV muitas politikas negatīvajām sekām. Šeit DHL grupa reģistrēja pārdošanas apjomu kritumu par 5,3% un darbības peļņas kritumu par 29,7%. Tiešsaistes mazumtirdzniecība ārpus Vācijas arī uzrādīja vājās vietas, samazinoties pārdošanas apjomiem un EBIT kritumam par 16%. Neskatoties uz šiem izaicinājumiem, uzņēmums pieturas pie savas ikgadējās prognozes par EBIT sasniegšanu vismaz 6,0 miljardu eiro apmērā, lai gan joprojām pastāv neskaidrības saistībā ar iespējamo eskalāciju muitas un tirdzniecības politikā.

Maržas attīstība atspoguļo biznesa jomu atšķirīgo dinamiku. Pasta un paku Vācijas nodaļā EBIT peļņa 2025. gada pirmajā pusē uzlabojās līdz aptuveni 5,2% salīdzinājumā ar 3,8% iepriekšējā gadā, pateicoties cenu pieaugumam un izmaksu samazinājumam. Visā grupā EBIT peļņa otrajā ceturksnī bija aptuveni 7,1%, kas ir neliels pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, neskatoties uz pārdošanas apjoma kritumu. Šī attīstība liecina, ka DHL grupa spēj palielināt darbības efektivitāti pat sarežģītos tirgus apstākļos. Tomēr peļņa kravu pārvadājumu biznesā joprojām ir zem spiediena, kas uzsver atkarību no ārējiem faktoriem, piemēram, ģeopolitiskās spriedzes.

Izmaksu struktūras apskats atklāj papildu ieskatus. Personāla izmaksas 2025. gada pirmajā pusē samazinājās, jo vidējais darbinieku skaits Vācijā samazinājās līdz 152 000 salīdzinājumā ar 155 000 iepriekšējā gadā. 2025. gada jūnija beigās DHL grupā visā pasaulē strādāja aptuveni 573 000 cilvēku, kas ir samazinājums par 3,1%. Paziņotie samazinājumi Vācijā par aptuveni 8000 darbavietu līdz 2025. gada beigām dabisko svārstību dēļ liecina par pastāvīgu izmaksu disciplīnu, kas varētu vēl vairāk atbalstīt peļņas normas. Šie pasākumi ir daļa no plašākas stratēģijas, lai reaģētu uz pasta apjoma samazināšanos un peļņas spiedienu starptautiskajā biznesā.

Attiecībā uz bilances rādītājiem šķiet, ka DHL grupai ir stabila pozīcija, pat ja precīzi skaitļi, piemēram, pašu kapitāla rādītājs vai parāda attiecība, pašreizējos pārskatos nav detalizēti parādīti. Spēja sasniegt stabilu EBIT, neskatoties uz pārdošanas apjoma samazināšanos, liecina par stabilu finansiālo bāzi. Šķiet, ka pēdējos gados veiktās investīcijas efektivitātes uzlabošanā un digitalizācijā nes augļus, īpaši Vācijas galvenajā tirgū. Tajā pašā laikā atkarība no globālajām tirdzniecības plūsmām joprojām ir riska faktors, kas varētu ietekmēt bilanci nākotnē, ja globālā tirdzniecība turpinās apstāties.

Salīdzinājums ar konkursu izceļ jaukto situāciju. Kamēr UPS ziņoja par ieņēmumu samazināšanos par 3% līdz 21,2 miljardiem ASV dolāru, FedEx ziņoja par ieņēmumu pieaugumu, taču tas atpalika no tirgus prognozēm. Tas liecina, ka visa nozare cīnās ar līdzīgām problēmām, piemēram, tirdzniecības konfliktiem un spiedienu uz peļņas normām. Lai izdzīvotu šajā konkurences vidē, DHL grupai būs ļoti svarīgi turpināt paplašināt savas izmaksu priekšrocības un reģionālo spēku. To, kādus turpmākos pasākumus vadība plāno, lai nodrošinātu finanšu stabilitāti, turpmākajos ceturkšņos joprojām būs galvenais jautājums.

Dosimies ceļojumā laikā pa akciju tirgus ainavu, lai tuvāk aplūkotu Deutsche Post AG akciju cenas attīstību. Izmantojot vēsturiskos datus, nepastāvības analīzi un salīdzinājumu ar attiecīgiem indeksiem, var iegūt skaidru priekšstatu par to, kā šim loģistikas gigantam ir veicies finanšu tirgos. Mēs nekavējoties iepazīstamies ar skaitļiem un tendencēm, kas ir svarīgi investoriem.

Kopš tās IPO 2000. gada novembrī Deutsche Post AG akcijas, kas tiek tirgotas ar svārsts DE0005552004, ir piedzīvojušas ievērojamu attīstību. Ja paskatās uz ilgtermiņa cenu tendenci, var redzēt stabilu izaugsmi, ko pārtrauc korekcijas fāzes. Vēsturiskie dati no tādām platformām kā Onvista sniedz detalizētu ieskatu cenu attīstībā dažādos laika periodos un tirdzniecības vietās, piemēram, Xetra vai Tradegate. Investoriem, kuri vēlas ieskatīties dziļāk pagātnē, ir pieejama bezmaksas CSV lejupielāde, kas ļauj analizēt atsevišķus laika periodus ( Onvista ).

Ievērojams akciju pieaugums bija vērojams gados pēc DHL iegādes, uzņēmumam paplašinot savu klātbūtni pasaulē. No 2010. līdz 2021. gadam cena guva labumu no e-komercijas viļņa, sasniedzot maksimumu 2021. gada novembrī, kad krājumi sasniedza rekordaugstus līmeņus. Saskaņā ar boerse.de datiem, kas aptver laika posmu no 1999. līdz 2025. gadam, līdzīga tendence atspoguļojas Megatrend akcijās, kas pieauga no sākuma vērtības 10 000 1999. gada 31. decembrī līdz maksimumam 4 235 959,53 2021. gada 30. novembrī. 2021. gada 23. decembrī vērtība bija 20, 3 727 156,17, kas norāda uz korekcijas fāzi pēc maksimuma. Šie dati skaidri parāda, ka Deutsche Post AG ir guvis labumu ilgtermiņā tādu megatrendu vidē kā digitalizācija un loģistika.

Akcijas svārstīgums ir mērens salīdzinājumā ar citiem DAX uzņēmumiem, kas ir saistīts ar stabilo tirgus pozīciju un plašo biznesa modeļa diversifikāciju. Globālās nenoteiktības periodos, piemēram, 2008. gada finanšu krīzes vai 2020. gada pandēmijas laikā, akcijas piedzīvoja īslaicīgu kritumu, taču parasti tās atguvās ātrāk nekā tirgus. 30 dienu svārstīguma analīze pēdējos gados liecina par svārstībām no 15% līdz 25%, atkarībā no makroekonomiskiem faktoriem, piemēram, procentu likmju attīstības vai tirdzniecības konfliktiem. Šī stabilitāte padara akcijas pievilcīgas investoriem, kas izvairās no riska, bet arī rada risku nonākt zem spiediena pēkšņu tirgus satricinājumu gadījumā.

Salīdzinot ar DAX indeksu, Deutsche Post AG ir uzrādījis stabilu sniegumu ilgākā laika posmā. Lai gan pēdējo divu desmitgažu laikā DAX vidējais gada ienesīgums ir aptuveni 6-8%, Deutsche Post akcijas bieži ir bijušas augstākas, īpaši e-komercijas uzplaukuma gados. Tomēr tiešs salīdzinājums ar Nasdaq 100, kurā lielā mērā dominē tehnoloģiju uzņēmumi, liecina, ka Deutsche Post AG nevar sekot līdzi tehnoloģiju nozares ārkārtējiem izaugsmes tempiem. Saskaņā ar boerse.de datiem Nasdaq 100 pieauga no sākuma vērtības 10 000 1999. gada 31. decembrī līdz 58 364,27 2021. gada 30. novembrī, bet pēc tam nokritās līdz 40 680,20 2023. gada 29. decembrī.

Aplūkojot neseno cenu attīstību, redzams, ka akcija kopš 2023. gada ir bijusi konsolidācijas fāzē, ko ietekmējusi ģeopolitiskā nenoteiktība un spiediens uz peļņas normām kravu pārvadājumu biznesā. Neskatoties uz to, ilgtermiņa augšupejošā tendence joprojām ir nemainīga, ko atbalsta spēcīgā pozīcija Vācijas tirgū un pastāvīgais pieprasījums pēc loģistikas pakalpojumiem. Paredzams, ka 2025. gadā krājumi varētu gūt labumu no globālās tirdzniecības atveseļošanās, ja vien nepalielināsies turpmāki tirdzniecības konflikti. Analītiķu prognozes paredz, ka cena ir no 45 līdz 50 eiro, pamatojoties uz stabilu EBIT pieaugumu un izmaksu efektivitātes programmām.

Atklāts paliek jautājums par to, kā cenu attīstību ietekmē ārējie faktori, piemēram, procentu likmju politika vai izejvielu cenas. Būtiski būs arī tas, vai Deutsche Post AG turpinās paplašināt savu novatorisko spēku tādās jomās kā ilgtspējīga loģistika vai automatizācija, lai stiprinātu investoru uzticību. Šie aspekti ir pelnījuši rūpīgāku izpēti, lai labāk novērtētu turpmāko darbību.

Paskatīsimies caur makroekonomisko spēku un iekšējo stratēģiju prizmu, kas būtiski ietekmē Deutsche Post AG kursu. Tādi faktori kā procentu likmju attīstība, izejvielu cenas, pieprasījuma dinamika un vadības lēmumi veido sarežģītu struktūru, kas veido uzņēmuma nākotni. Bez liekām pūlēm mēs analizējam pašreizējos datus un to ietekmi uz šo loģistikas gigantu.

Sāksim ar procentu likmju izmaiņām, kas ir ļoti svarīgas tādās kapitālietilpīgās nozarēs kā loģistika. Ēkas procentu likmes kredītiem uz desmit gadiem pašlaik ir 3,6% (no 2025. gada 5. novembra), un vairāk nekā 80% ekspertu sagaida stabilus apstākļus īstermiņā, ko atbalsta stabilā iekšējā tirgus situācija ES un inflācijas līmenis, kas ir tuvu ECB mērķim — 2%. Tomēr vidējā termiņā 60% ekspertu prognozē pieaugumu līdz aptuveni 4% ģeopolitiskās spriedzes, jauno tarifu un augstā valsts parāda dēļ, liecina Interhyp aptauja ( Interhyp ). Deutsche Post AG tas nozīmē potenciāli lielākas finansēšanas izmaksas investīcijām infrastruktūrā vai autoparka atjaunošanā, kas varētu ietekmēt peļņas procentus, ja procentu likmes 2026. gadā patiešām pieaugs.

Vēl viens būtisks faktors ir izejvielu cenas, jo īpaši degvielai, kas ir ievērojams izmaksu bloks loģistikā. Pēdējos gados naftas cenas ir ļoti svārstījušās, ko ietekmējusi ģeopolitiskā nenoteiktība un OPEC+ lēmumi par ražošanu. Šobrīd Brent naftas cenas ir robežās no 70-80 dolāriem par barelu, taču konflikta eskalācija Tuvajos Austrumos vai jauni tirdzniecības ierobežojumi varētu ātri pacelt cenas virs 90 dolāriem. Deutsche Post AG, kas pārvalda milzīgu transportlīdzekļu un lidmašīnu parku, šāds pieaugums ievērojami palielinātu darbības izmaksas. Pāreja uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un alternatīvajām degvielām varētu sniegt ilgtermiņa atvieglojumus, bet prasa lielus sākotnējos ieguldījumus.

Pieprasījuma pusē aina ir pretrunīga. Pieprasījums paku sektorā joprojām ir stabils, ko veicina notiekošais e-komercijas uzplaukums. Paredzams, ka pārdošanas apjoms paku tirgū 2024. gadā pieaugs līdz 20,56 miljardiem eiro, kas ir aptuveni 7% pieaugums. Tomēr pasta segmentā turpinās lejupslīdes tendence, pasta apjomam samazinoties līdz 10,92 miljardiem 2023. gadā, bet 2024. gadā sagaidāms turpmāks kritums. Šī atšķirība liek Deutsche Post AG vairāk koncentrēt savus resursus paku pieauguma segmentā, savukārt pasta segmentā tai ir jākoncentrējas uz izmaksu efektivitāti. Tomēr globālā nenoteiktība, piemēram, apstājusies pasaules tirdzniecība, varētu mazināt pieprasījumu pēc starptautiskajiem kravu pārvadājumu pakalpojumiem, kas īpaši ietekmēs EBIT kravu pārvadājumu biznesā, kas jau 2025. gadā samazinājās par 29,7%.

Vadības loma šajā spriedzes jomā ir izšķiroša. Kopš 2023. gada izpilddirektora Tobiasa Maijera vadībā DHL grupa ir īstenojusi skaidru stratēģiju izmaksu samazināšanai un efektivitātes palielināšanai. Aptuveni 8000 darbavietu samazinājums Vācijā līdz 2025. gada beigām dabisko svārstību dēļ, kā arī globālā darbaspēka samazinājums līdz 573 000 darbinieku (mīnus 3,1% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu) liecina par koncentrēšanos uz liesām struktūrām. Vienlaikus tiek virzītas investīcijas digitalizācijā un ilgtspējīgā loģistikā, lai ilgtermiņā saglabātu konkurētspēju. Apstiprinājums gada prognozei par EBIT vismaz 6,0 miljardu eiro apmērā 2025. gadā uzsver vadības uzticību savai stratēģijai, neskatoties uz ārējiem riskiem, piemēram, tirdzniecības konfliktiem.

Kritiska problēma joprojām ir vadības spēja reaģēt uz pēkšņām preču cenu vai procentu likmju izmaiņām. Cenu korekcijas, piemēram, vēstuļu pasta izdevumu palielināšana par 10,5% 2025. gada sākumā, jau ir veicinājušas maržu stabilizāciju Vācijas tirgū. Taču apstākļos, kad pieaug darbības izmaksas un potenciāli samazinās pieprasījums starptautiskajā biznesā, būs svarīgi īstenot elastīgas degvielas izmaksu ierobežošanas stratēģijas un saprātīgu kapitāla sadali. Līdzsvars starp īstermiņa izmaksu kontroli un ilgtermiņa ieguldījumiem inovācijās, piemēram, automatizētās piegādes tehnoloģijās, būs galvenais vadības pārbaudījums.

Tas, kā šie ārējie un iekšējie faktori ietekmēs Deutsche Post AG darbības un stratēģisko virzību nākamajos ceturkšņos, joprojām ir intensīvas novērošanas joma. Īpaši svarīgs investoriem būs jautājums par to, vai vadība spēj turpināt monetizēt pieprasījumu paku sektorā, vienlaikus mazinot procentu likmju un izejvielu cenu pieauguma riskus.

Iedomāsimies aplūkot pasaules karti, kur tirdzniecības ceļi pulsē kā dzīvības līnijas, bet tumšie ģeopolitiskās spriedzes mākoņi draud saraut šīs saites. Deutsche Post AG, kura bizness ir balstīts uz globālām piegādes ķēdēm, tirdzniecības konflikti, sankcijas un politiskā stabilitāte nav abstrakti jēdzieni, bet gan konkrēti riski, kas tieši ietekmē pārdošanas apjomu un peļņas normas. Nekavējoties izpētīsim pašreizējās problēmas un to iespējamo ietekmi uz šo loģistikas gigantu.

Tirdzniecības konflikti, īpaši starp ASV un ES, ir viens no lielākajiem draudiem starptautiskajai loģistikas nozarei. ASV draudi palielināt tarifus ES precēm, piemēram, mehāniskajiem transportlīdzekļiem un to daļām, līdz pat 25% pēdējos gados ir vairākkārt radījuši nenoteiktību. Lai gan šādu tarifu paaugstināšanas termiņš pagāja 2019. gada novembra vidū, eskalācijas risks saglabājas, piemēram, strīdā par Francijas digitālo nodokli 2019. gada decembrī. Pētījumi liecina, ka vienots tarifs 25% apmērā ES precēm varētu ilgtermiņā samazināt eksportu uz ASV par 50%, reālā IKP samazinoties par aptuveni 25%, bet Vācijā par 25% līdz 0.3. DIW precizēja ( DIW ). Deutsche Post AG tas nozīmētu manāmu kravu apjoma kritumu, īpaši transatlantiskajā biznesā, kas jau 2025. gadā reģistrēja pārdošanas apjomu kritumu par 5,3% un 29,7% pamatdarbības peļņas kritumu.

Šādu konfliktu ietekme pārsniedz tiešo eksportu un ietekmē arī piegādes ķēdes, kurās Deutsche Post AG ir galvenā loma. No tarifiem un tirdzniecības šķēršļiem cieš ne tikai tiešie eksportētāji, bet arī izejvielu, komponentu un pakalpojumu piegādātāji. Simulācijas, izmantojot globālās piegādes ķēdes modeļus, liecina, ka īpaši tiktu ietekmētas tādas nozares kā transporta aprīkojums un elektronika. Deutsche Post AG tas nozīmē dubultu slogu: mazākus kravu pārvadājumu apjomus samazinātā eksporta dēļ un augstākas izmaksas piegādes ķēžu traucējumu dēļ. Iespējamā ES stratēģija tirdzniecības attiecību padziļināšanai ar tādiem partneriem kā Kanāda, Meksika vai Japāna varētu palīdzēt samazināt atkarību no ASV ilgtermiņā, taču īstermiņā spiediens uz tādiem uzņēmumiem kā Deutsche Post AG joprojām ir augsts.

Sankcijas ir vēl viens riska faktors, kas ietekmē globālo loģistiku. Vai tie būtu ierobežojumi pret Krieviju Ukrainas konflikta dēļ vai pasākumi pret Ķīnu tehnoloģiju un tirdzniecības strīdu kontekstā - sankcijas ierobežo piekļuvi svarīgiem tirgiem un palielina darbības izmaksas. Deutsche Post AG, kas darbojas vairāk nekā 220 valstīs, šādi politikas pasākumi bieži vien nozīmē kravu maršruta maiņu, papildu atbilstības izmaksas un piegādes kavējumus. Kravu pārvadājumu bizness, kas ir ļoti atkarīgs no starptautiskās tirdzniecības plūsmām, īpaši cieš no šiem ierobežojumiem, kā liecina nesenais EBIT kritums.

Politiskā stabilitāte vai drīzāk tās trūkums sarežģī šos izaicinājumus. Reģionos ar augstu politisko nestabilitāti, piemēram, Tuvajos Austrumos vai dažās Āfrikas daļās, piegādes ķēdes ir īpaši neaizsargātas pret traucējumiem, ko izraisa konflikti vai pēkšņas politiskās satricinājumi. Pat pašā Eiropā populistiskas kustības vai Brexit līdzīgi scenāriji var apdraudēt tirdzniecības brīvību ES. Deutsche Post AG tas nozīmē paaugstinātu darbības traucējumu risku un izmaksu pieaugumu, jo īpaši, ja ir nepieciešami alternatīvi maršruti vai drošības pasākumi. Šādas nestabilitātes radītā nenoteiktība kavē arī investīcijas, kā liecina pētījumi par transatlantisko tirdzniecības konfliktu, kas ilgtermiņā var ietekmēt uzņēmuma izaugsmes plānus.

Tirdzniecības konfliktu un politiskās spriedzes izraisītā ekonomiskā nenoteiktība jau ir ietekmējusi Deutsche Post AG, īpaši starptautiskajā biznesā. Ieilgušais konflikts var aizkavēt atveseļošanos no globālajām krīzēm un bremzēt IKP pieaugumu Vācijā, netieši ietekmējot pieprasījumu pēc loģistikas pakalpojumiem. Uzņēmuma spējai reaģēt uz šādiem ārējiem satricinājumiem ar elastīgām stratēģijām — vai nu diversificējot tirgus vai optimizējot piegādes ķēdes — būs izšķiroša nozīme ietekmes mazināšanā. Kādas konkrētas darbības vadība veiks, lai pārvaldītu šos ģeopolitiskos riskus, joprojām ir galvenais turpmākās uzraudzības punkts.

Vizualizēsim loģistiku kā gigantisku šaha galdu, uz kura stratēģiski jāplāno katra pasūtījumu, piegāžu un jaudu kustība. Deutsche Post AG pasūtījumu apjoms, iespējamie piegādes sastrēgumi un ražošanas jaudas ir būtiski rādītāji šajā spēlē, kas nosaka darbības efektivitāti un izaugsmes potenciālu. Bez turpmākas kavēšanās mēs precīzāk apskatīsim pašreizējos datus un to nozīmi šim DAX uzņēmumam.

Deutsche Post AG pasūtījumu apjoms, īpaši paku sektorā, joprojām ir galvenais rādītājs turpmākai pārdošanas attīstībai. 2023. gadā tika pārvadāti 4,36 miljardi paku, kas ir neliels pieaugums salīdzinājumā ar 4,25 miljardiem iepriekšējā gadā, un 2024. gadā ir sagaidāms turpmāks pārdošanas pieaugums līdz 20,56 miljardiem eiro (plus 7%). Šie skaitļi liecina par spēcīgu pieprasījumu, ko veicina notiekošais e-komercijas uzplaukums. Tomēr pasta segmentā pasūtījumu apjoms turpina sarukt, sūtījumu apjomiem samazinoties līdz 10,92 miljardiem 2023. gadā, bet 2024. gadā gaidāms turpmāks kritums. Šī atšķirība liecina, ka uzņēmumam ir vairāk jākoncentrē resursi paku biznesam, lai nodrošinātu izaugsmi. Apskatot Bundesbankas vispārējos rūpniecības rādītājus, kas pasūtījumu skaitu uzskata par galveno ekonomikas rādītāju, pasvītro šādu datu nozīmi ekonomikas plānošanā ( Bundesbank ).

Piegādes trūkums ir arvien lielāka problēma, jo īpaši globālā vidē, ko raksturo ģeopolitiska spriedze un tirdzniecības strīdi. Deutsche Post AG piegādes ķēdes pārtraukumi — sankciju, tarifu vai politiskās nestabilitātes dēļ — ir tiešs riska faktors. Kravu pārvadājumu biznesā, kurā jau 2025. gadā tika reģistrēts pārdošanas apjoma kritums par 5,3% un darbības peļņas kritums par 29,7%, kritisko komponentu vai degvielas trūkums varētu vēl vairāk palielināt darbības izmaksas. Arī transporta līdzekļu, piemēram, konteineru vai lidmašīnu ietilpības, pieejamība globālās nenoteiktības laikos bieži ir ierobežota, izraisot kavēšanos un augstākas cenas. Spēja ātri izstrādāt alternatīvus maršrutus vai piegādātājus būs ļoti svarīga uzņēmumam, lai samazinātu šādu traucējumu ietekmi.

Deutsche Post AG ražošanas jauda, ​​ko saprot kā spēju apstrādāt un piegādāt sūtījumus, ir vēl viens būtisks faktors. Ar blīvu loģistikas centru, paku veikalu tīklu un autoparku, kas darbojas visā pasaulē, uzņēmumam ir spēcīga bāze. Tomēr tā saskaras ar izaicinājumu pielāgot šīs jaudas pieaugošajam pieprasījumam paku sektorā, jo īpaši sastrēguma periodos, piemēram, Ziemassvētku sezonā. Pēdējos gados veiktās investīcijas automatizācijā un digitalizācijā ir palielinājušas efektivitāti, taču pāreja uz ilgtspējīgām tehnoloģijām, piemēram, elektriskajiem transportlīdzekļiem, prasa papildu resursus. Salīdzinot ar citām nozarēm, piemēram, ķīmisko rūpniecību, kur jaudas izmantošana ir samazinājusies līdz 71% (zem vidējā līmeņa 81%), Deutsche Post AG šķiet labāk pozicionēts, taču pēkšņs pieprasījuma pieaugums varētu pārbaudīt pašreizējās infrastruktūras robežas.

Vēl viens aspekts ir jaudu elastība nestabilā tirgus vidē. Darbaspēka samazināšana līdz 573 000 darbinieku visā pasaulē (mīnus 3,1% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu) un plānotais 8000 darba vietu samazinājums Vācijā līdz 2025. gada beigām liecina, ka uzņēmums paļaujas uz liesām struktūrām. Tomēr tas varētu ierobežot spēju apstrādāt negaidītus pasūtījumu pieaugumu, jo īpaši, ja piegādes trūkums ietekmē pagaidu darbaspēka vai transporta pieejamību. Tajā pašā laikā, koncentrējoties uz digitāliem risinājumiem, piemēram, automatizētiem šķirošanas centriem, ir iespējams optimizēt jaudas izmantošanu un samazināt vājās vietas.

Līdzsvars starp stabilu pasūtījumu skaitu paku sektorā un piegādes vājo vietu riskiem prasa stratēģisku plānošanu, kas ņem vērā gan īstermiņa korekcijas, gan ilgtermiņa investīcijas. Deutsche Post AG būs svarīgi turpināt paplašināt savu infrastruktūru, neapdraudot izmaksu efektivitāti. Kā uzņēmums pārvar šos izaicinājumus un vai tam izdodas pielāgot savas jaudas dinamiskām tirgus norisēm, joprojām būs galvenā tēma turpmākajiem gadiem.

Ceļosim uz loģistikas nākotni, kur digitālās inovācijas un tehnoloģiskie sasniegumi no jauna definē spēles noteikumus. Deutsche Post AG tehnoloģiskie sasniegumi, patenti un pētniecības un attīstības (R&D) izdevumi nav tikai instrumenti, bet arī stratēģiski pīlāri, lai noturētos uz priekšu globālajā konkurencē. Bez liekām pūlēm analizēsim pašreizējās norises un to nozīmi šim DAX uzņēmumam.

Tehnoloģiskie sasniegumi loģistikas nozari veido vēl nebijušā tempā, un Deutsche Post AG ar savu DHL zīmolu ir priekšgalā. Automatizācija šķirošanas centros un noliktavās ir būtiski palielinājusi paku apstrādes efektivitāti, samazinot apstrādes laiku un samazinot izmaksas. Dronu un autonomo transportlīdzekļu izmantošana pēdējās jūdzes piegādei tiek arvien vairāk pārbaudīta, lai pilsētu teritorijās nodrošinātu ātrāku un ilgtspējīgāku piegādi. Mākslīgais intelekts (AI) spēlē galveno lomu maršruta plānošanas un pieprasījuma prognozēšanas optimizēšanā, savukārt blokķēdes tehnoloģijas palielina piegādes ķēžu pārredzamību un drošību. Šīs tendences, kas ir izceltas arī jaunākajās piegādes stratēģijas analīzēs, parāda, kā digitalizācija uzlabo reaģēšanu uz tirgus prasībām ( Prāta loģistika ).

Deutsche Post AG pozicionē sevi kā pionieri patentu jomā, jo īpaši attiecībā uz ilgtspējīgas loģistikas un digitālo procesu risinājumiem. Uzņēmums pēdējos gados ir iesniedzis daudzus patentus, sākot no viedajiem paku skapjiem līdz zemas oglekļa emisijas piegādes sistēmām. Spilgts piemērs ir “StreetScooter” — elektriskā piegādes transportlīdzekļa, kas īpaši izstrādāts pēdējās jūdzes vajadzībām, izstrāde. Lai gan StreetScooter ražošana tika pārtraukta 2020. gadā, pamatā esošā tehnoloģija joprojām ir grupas novatoriskā spēka pierādījums. Šādi patenti ne tikai nodrošina konkurences priekšrocības, bet arī nostiprina tirgus pozīcijas pret tādiem konkurentiem kā Amazon vai UPS, kas arī iegulda lielus līdzekļus tehnoloģijās. Šādu inovāciju stratēģisko nozīmi uzsver nepieciešamība proaktīvi apmierināt klientu prasības, kā uzsvērts ilgtspējīgas konkurētspējas pētījumos.

Deutsche Post AG izdevumi pētniecībai un attīstībai ir būtisks rādītājs, kas apliecina tās apņemšanos veicināt tehnoloģiju attīstību. Lai gan precīzi skaitļi par 2025. gadu nav publiski pieejami, grupa pēdējos gados ir nepārtraukti ieguldījusi pētniecībā un attīstībā, īpaši digitalizācijas un ilgtspējības jomās. 2023. gadā tēriņi sasniedza simtiem miljonu eiro, koncentrējoties uz tādiem projektiem kā loģistikas centru automatizācija un mākslīgā intelekta integrēšana piegādes ķēdes plānošanā. Šīs investīcijas atspoguļo stratēģisko orientāciju uz starpdisciplināru izaicinājumu risināšanu, sadarbojoties ar IT un tehnoloģiju uzņēmumiem, kas ir ieteicama akadēmiskajā darbā par inovāciju pārvaldību loģistikā. Šādi izdevumi ir nepieciešami, lai izstrādātu ilgtermiņa efektīvus un ilgtspējīgus risinājumus, kas samazina ekoloģisko pēdu, vienlaikus palielinot darbības efektivitāti.

Galvenā joma, kurā ir jūtami tehnoloģiskie sasniegumi, ir piegādes ķēžu optimizācija. Izmantojot prognozējošo analīzi, Deutsche Post AG var identificēt iespējamos traucējumus agrīnā stadijā un reaģēt uz tiem, kas palielina noturību pret piegādes vājajām vietām. Integrētās platformas nodrošina reāllaika informāciju, kas paātrina lēmumu pieņemšanas procesus un uzlabo sadarbību ar piegādātājiem. Šie notikumi ir īpaši svarīgi tirgū, ko raksturo augsts konkurences spiediens un nepieciešamība samazināt izmaksas. Koncentrēšanās uz digitālajiem rīkiem ļauj uzņēmumam izmantot elastīgas metodoloģijas un pieņemt uz datiem balstītus lēmumus, lai pielāgotos dinamiskajiem tirgus apstākļiem.

Ilgtspējība ir vēl viens virzītājspēks investīcijām pētniecībā un attīstībā Deutsche Post AG. Lai sasniegtu mērķi līdz 2050. gadam darboties klimatneitrālā veidā, ir vajadzīgas inovatīvas pieejas, piemēram, elektrisko transportlīdzekļu parka paplašināšana un zemu CO2 emisiju piegādes metožu izstrāde. Šādas iniciatīvas prasa ne tikai lielas investīcijas, bet arī jaunu patentu izstrādi, lai aizsargātu tehnoloģijas un nodrošinātu konkurences priekšrocības. Ilgtspējības integrēšana korporatīvajā stratēģijā stiprina arī klientu un investoru uzticību, kas ir ļoti svarīgi vidē, kurā pieaug normatīvās prasības vides aizsardzībai.

Jautājums par to, cik tālu Deutsche Post AG var paplašināt savu vadošo lomu tehnoloģiju jomā, ir atkarīgs no tā pastāvīgajiem ieguldījumiem pētniecībā un attīstībā un spējas ātri ieviest tirgū inovācijas. Kādas jaunas tehnoloģijas un patenti tiks izstrādāti nākamajos gados un kā tie mainīs konkurences ainavu, joprojām ir aizraujošs lauks turpmākai novērošanai.

Skatīsimies caur teleskopu nākamajos gados, lai izpētītu Deutsche Post AG izredzes trīs līdz piecu gadu periodā. Pasaulē, ko raksturo straujas tehnoloģiju pārmaiņas un globāla nenoteiktība, galvenā uzmanība tiek pievērsta izaugsmes virzītājiem un iespējamiem scenārijiem, kas noteiks šī loģistikas giganta ceļu. Mēs nekavējoties analizējam noteicošos faktorus un iezīmējam iespējamo DAX grupas attīstību.

Deutsche Post AG perspektīvas līdz 2028.-2030. gadam liecina par neviendabīgu ainu ar stabilu izaugsmes potenciālu, īpaši paku sektorā. Pamatojoties uz pašreizējām prognozēm, ieņēmumi paku tirgū pieaugs no 20,56 miljardiem eiro 2024. gadā līdz aptuveni 25-28 miljardiem eiro līdz 2028. gadam, kas veido 5-7% gada pieauguma tempu. Šo izaugsmi veicina notiekošais e-komercijas uzplaukums, jo īpaši jaunajos tirgos, piemēram, Āzijā un Latīņamerikā, kur pieprasījums pēc piegādes pakalpojumiem turpina pieaugt ar divciparu skaitli. Pasta segmentā gan sagaidāms turpmāks kritums, līdz 2028. gadam sūtījumu apjomiem samazinoties zem 9 miljardiem, kas varētu samazināt pārdošanas apjomu līdz aptuveni 6 miljardiem eiro. Kopumā tiek lēsts, ka grupas pārdošanas apjomi līdz 2028. gadam būs 85–90 miljardi eiro, ko atbalsta lielāka koncentrēšanās uz paku un kravu pārvadājumu biznesu.

Viens no galvenajiem izaugsmes virzītājspēkiem ir loģistikas procesu progresīvā digitalizācija. Investīcijas automatizācijā, mākslīgajā intelektā (AI) un paredzamajā analīzē palielinās efektivitāti un samazinās izmaksas, jo īpaši maršrutu plānošanā un noliktavas pārvaldībā. Vēl viens virzītājspēks ir ilgtspējība: mērķis līdz 2050. gadam darboties klimatneitrālā veidā prasa paplašināt elektrisko transportlīdzekļu parku un piegādes metodes ar zemu CO2 emisiju līmeni, kas ne tikai atbilst normatīvo aktu prasībām, bet arī stiprina zīmola tēlu. Turklāt paplašināšanās strauji augošajos reģionos, piemēram, Āzijas un Klusā okeāna reģionā un Āfrikā, veicinās pārdošanas apjomus, jo šajos tirgos pieaug vidusšķira un e-komercijas izplatība. Ilgtermiņa akciju tirgu pieauguma tendence, kā prognozē eksperti, varētu atbalstīt arī Deutsche Post AG akcijas ar vēsturisko cenu pieaugumu vidēji 4,4% gadā desmit gadu periodā ( Boerse.de ).

Lai novērtētu Deutsche Post AG iespējamo attīstību tuvāko trīs līdz piecu gadu laikā, mēs izskatām trīs scenārijus: bāzes scenāriju, optimistisko scenāriju un pesimistisko scenāriju. Bāzes scenārijā, kas paredz stabilu globālo ekonomiku un mērenu izaugsmi, grupas pārdošanas apjomi līdz 2028. gadam pieaugs līdz aptuveni 88 miljardiem eiro ar EBIT 6,5-7 miljardu eiro apmērā. Tas paredz, ka ģeopolitiskā spriedze, piemēram, tirdzniecības konflikti starp ASV un ES, nesaasinās un globālā tirdzniecība atveseļojas. Sūtījumu nozare joprojām ir galvenais ieņēmumu virzītājspēks, savukārt pasta bizness turpina sarukt, bet to stabilizē izmaksu samazinājumi.

Optimistiskajā scenārijā, kas paredz spēcīgu ekonomikas atveseļošanos un paātrinātu digitalizāciju, līdz 2028. gadam pārdošanas apjomi varētu pieaugt līdz vairāk nekā 95 miljardiem eiro ar 8–9 miljardu eiro EBIT. Šajā scenārijā ir ņemta vērā veiksmīga paplašināšanās jaunajos tirgos, strauja tehnoloģiju, piemēram, autonomo piegādes transportlīdzekļu, ieviešana un ievērojams peļņas pieaugums, izmantojot automatizāciju (EBIT peļņa palielinās līdz 9-10%). Turklāt pozitīvas akciju tirgus norises, piemēram, DAX kāpums līdz 30 000 punktiem līdz 2027. gadam, varētu veicināt Deutsche Post AG akciju darbību un ļautu izvirzīt cenu mērķus 55-60 eiro apmērā.

Pesimistiskajā scenārijā, kas paredz ģeopolitisko konfliktu saasināšanos, izejvielu cenu pieaugumu un globālo recesiju, līdz 2028. gadam pārdošanas apjomi varētu saglabāties 80-82 miljardu eiro robežās, bet EBIT tikai 4,5-5 miljardu eiro apmērā. Tirdzniecības konflikti, piemēram, ASV 25% tarifs ES precēm, var radīt ievērojamu spriedzi eksportam un līdz ar to kravu pārvadājumu biznesam, savukārt procentu likmju kāpums (līdz 2026. gadam prognozēts 4% apmērā) palielina finansēšanas izmaksas. Šajā scenārijā piegādes trūkums un politiskā nestabilitāte varētu ietekmēt darbības efektivitāti, palielinot peļņas normu līdz 5-6% un izdarot spiedienu uz akcijām ar cenu mērķi 35-40 eiro.

Deutsche Post AG faktiskā attīstība būs lielā mērā atkarīga no tā, cik labi uzņēmums spēs pārvaldīt ārējos riskus, piemēram, tirdzniecības konfliktus vai pieaugošās izmaksas, tajā pašā laikā piesaistot tādus izaugsmes virzītājus kā digitalizācija un ilgtspējība. Vadības stratēģiskajiem lēmumiem, īpaši attiecībā uz investīcijām tehnoloģijās un tirgus paplašināšanā, būs galvenā loma. Kurš no šiem scenārijiem, visticamāk, piepildīsies un kā attīstīsies tirgus apstākļi, arī turpmākajos gados būs investoru un analītiķu galvenais jautājums.

Iedziļināsimies tuvākajā Deutsche Post AG nākotnē, rūpīgi aplūkojot nākamo 6 līdz 12 mēnešu horizontu. Šajā īsajā laika posmā galvenā uzmanība tiek pievērsta ceturkšņa mērķiem, darbības prognozēm un analītiķu vērtējumiem, lai novērtētu šīs DAX grupas īstermiņa attīstību. Bez liekām pūlēm mēs analizējam pašreizējos datus un prognozes, kas ir svarīgas gan investoriem, gan novērotājiem.

Deutsche Post AG perspektīvas nākamajiem 6 līdz 12 mēnešiem liecina par mērenu, bet stabilu attīstību, ko atbalsta spēcīgais paku bizness. Pamatojoties uz jaunākajiem datiem, 2025. gada ceturtajā ceturksnī ieņēmumi ir aptuveni EUR 21–22 miljardi, kas ir neliels pieaugums salīdzinājumā ar EUR 19,8 miljardiem 2025. gada otrajā ceturksnī. 2026. gada pirmajā ceturksnī tiek prognozēts 20,5–21,5 miljardu eiro pārdošanas apjoms, jo ceturtajā ceturksnī mazinās sezonālās sekas, piemēram, Ziemassvētku sezona. EBIT mērķis visam 2025. gadam ir vismaz 6,0 miljardi eiro, kā apstiprinājusi vadība, un paredzamā ceturkšņa EBIT ceturtajā ceturksnī būs 1,5-1,6 miljardi eiro, ko veicinājuši lielāki paku apjomi un cenu korekcijas Vācijas tirgū. Tomēr šajos mērķos ir ņemta vērā nenoteiktība, ko rada ģeopolitiskā spriedze un iespējamā valūtas kursa ietekme.

Ceturkšņa mērķu galvenais mērķis ir izmaksu efektivitātes stratēģijas turpināšana. Paredzams, ka līdz 2025. gada beigām dabisku svārstību rezultātā Vācijā tiks samazināts aptuveni 8000 darbavietu, kas vēl vairāk samazinās personāla izmaksas, kas varētu palielināt EBIT peļņu Vācijas pasta un paku sūtījumu nodaļā līdz 5,5-6% 2025. gada ceturtajā ceturksnī, salīdzinot ar 5,2% gada pirmajā pusē. Paredzams, ka sūtījumu bizness 2025. gada otrajā pusē piedzīvos ieņēmumu pieaugumu par 5–7%, savukārt pasta bizness turpina sarukt, ieņēmumiem tajā pašā periodā samazinoties par aptuveni 3–4%. Kravu pārvadājumu bizness joprojām ir vājš punkts, un ceturtajā ceturksnī iespējama ieņēmumu samazināšanās par 4-5% saistībā ar pastāvīgo tirdzniecības spriedzi, īpaši ar ASV. Šie mērķi paredz, ka nenotiek lieli piegādes sastrēgumi vai neparedzēti izmaksu pieaugumi.

Analītiķu viedokļi par Deutsche Post AG īstermiņa attīstību ir dažādi, taču pārsvarā pozitīvi. No 26 analītiķiem 13 iesaka pirkt, 10 iesaka paturēt un 3 iesaka pārdot. Akcijas vidējās cenas mērķis līdz 2026.gadam ir 43,35 eiro, kas atbilst nelielam pieaugumam ap 0,79% salīdzinājumā ar pašreizējo cenu. Prognožu diapazons svārstās no augstākās 63,00 eiro (par 46,48% virs pašreizējās cenas) līdz zemākajam līmenim 34,34 eiro (par 20,16% zemāku). Šie novērtējumi atspoguļo tirgus viedokli, optimistiem liekot cerēt uz izaugsmi paku sektorā un efektivitātes uzlabošanos, savukārt pesimisti uzsver riskus, ko rada ģeopolitiskā nenoteiktība un peļņas spiediens kravu pārvadājumu biznesā ( Krājumi.ceļvedis ).

Nākamo ceturkšņu galvenais faktors ir uzņēmuma spēja pārvarēt ārējos izaicinājumus, piemēram, izejvielu cenu pieaugumu vai tirdzniecības konfliktus. Analītiķi sagaida, ka Deutsche Post AG izmantos savu spēcīgo tirgus pozīciju Vācijā, lai ieviestu cenu korekcijas, īpaši pasta un paku sektorā, kas varētu atbalstīt peļņas procentus. 2026. gada pirmajā ceturksnī tiek prognozēts EBIT 1,3-1,4 miljardu eiro apmērā, jo sezonālās svārstības un iespējamie procentu likmju pieaugumi (līdz aptuveni 4% līdz 2026. gada vidum) varētu nedaudz palielināt finansēšanas izmaksas. Vienlaikus paredzams, ka investīcijas digitalizācijā un automatizācijā nesīs pirmos izmērāmos efektivitātes pieaugumu, īpaši paku apstrādē.

Īstermiņa norises ietekmē arī makroekonomiskie faktori, piemēram, pasaules tirdzniecības attīstība. Ja turpināsies tirdzniecības konfliktu eskalācija, pārdošanas apjomi kravu pārvadājumu biznesā varētu samazināties vairāk, nekā gaidīts, kas varētu apdraudēt EBIT mērķi 6,0 miljardu eiro apmērā 2025. gadam. Un otrādi, globālās tirdzniecības atveseļošanās, īpaši Āzijā, varētu palielināt paku biznesu, kas pārsniedz prognozēto. Analītiķi arī uzsver svētku sezonas nozīmi 2025. gada ceturtajā ceturksnī, kas tradicionāli nes lielus apjomus un pārdošanas apjomus, taču rada arī loģistikas izaicinājumus, kas prasa elastīgu jaudas plānošanu.

Tas, kā šie tuvākā termiņa mērķi un cerības attīstīsies tuvāko mēnešu laikā, būs atkarīgs no dažādiem faktoriem, tostarp no globālo tirgu stabilitātes un vadības spējas reaģēt uz pēkšņām izmaiņām. Tas, vai Deutsche Post AG var sasniegt vai pārsniegt savus ceturkšņa mērķus un kā analītiķu viedokļi izpaužas konkrētās cenu svārstībās, joprojām ir aizraujošs temats nākamajiem pārskata periodiem.

Virzīsimies pa vētraino ekonomisko un juridisko izaicinājumu jūru, kas var ietekmēt Deutsche Post AG gaitu. Tirgus riski, regulējošie šķēršļi un paplašināšanās potenciāls veido sarežģītu struktūru, kas šim loģistikas gigantam rada gan draudus, gan iespējas. Bez turpmākas kavēšanās mēs analizēsim galvenos riskus un iespējas, kas veidos uzņēmumu turpmākajos gados.

Tirgus riski ir nozīmīgs izaicinājums Deutsche Post AG, jo īpaši globālā vidē, ko raksturo nenoteiktība. Ģeopolitiskā spriedze, piemēram, tirdzniecības konflikti starp ASV un ES, var būtiski ietekmēt kravu pārvadājumu apjomus. Potenciāls 25% tarifs ES precēm varētu samazināt eksportu uz ASV par līdz pat 50%, vēl vairāk slogot Deutsche Post AG kravu pārvadājumu biznesu, kuras ieņēmumi 2025. gadā jau ir samazinājušies par 5,3%. Turklāt preču, īpaši degvielas, cenu kāpums varētu palielināt darbības izmaksas, Brent naftas cenām potenciāli palielinoties virs 90 USD par barelu. Ekonomikas lejupslīde tādos galvenajos tirgos kā Eiropa vai Āzija varētu arī mazināt pieprasījumu pēc loģistikas pakalpojumiem, īpaši starptautiskajā biznesā, kur EBIT jau ir samazinājusies par 16%.

Normatīvie šķēršļi ir vēl viens būtisks faktors, kas var ierobežot Deutsche Post AG darbības elastību. Vācijā uzņēmumam ir pienākums nodrošināt pasta pakalpojumus valsts mērogā, kas nozīmē, ka kopienās ar vairāk nekā 2000 iedzīvotājiem filiālei jāatrodas ne vairāk kā divu kilometru attālumā. 2023. gada septembra beigās bija 160 neaizņemtas obligātās vietas, un, lai gan 2023. gada janvāra likuma grozījumi ļauj atzīt bankomātus par filiālēm, iesniegti 629 pieteikumi un 72 apstiprinājumi, ieviešana joprojām ir izaicinājums. Tādu organizāciju kā sociālās asociācijas VdK kritika par tirdzniecības automātu pieejamību liecina, ka normatīvās prasības ietver ne tikai loģistikas, bet arī sociālos aspektus. Šīs norises varētu radīt papildu izmaksas un ietekmēt efektivitāti, kā liecina jaunākie ziņojumi ( DZ banka ).

Papildus valsts prasībām pastāv arī starptautiski regulējoši riski. Stingrāki vides noteikumi, piemēram, ES CO2 samazināšanas mērķi, prasa lielas investīcijas ilgtspējīgās tehnoloģijās, piemēram, elektriskajos transportlīdzekļos vai alternatīvās degvielas, lai līdz 2050. gadam darbotos klimatneitrāli. Datu aizsardzības noteikumi, jo īpaši GDPR, arī rada šķērsli, jo uz klientu datu izmantošanu mākslīgā intelekta prognozēm vai personalizētiem pakalpojumiem attiecas stingri noteikumi. Pārkāpumu rezultātā var tikt uzlikti lieli naudas sodi un kaitējums reputācijai, apgrūtinot uzņēmuma stratēģisko plānošanu.

Neskatoties uz šiem riskiem, Deutsche Post AG ir ievērojams paplašināšanās potenciāls, jo īpaši reģionos ar augstu izaugsmi. E-komercijas uzplaukums Āzijas un Klusā okeāna reģionā un Latīņamerikā, kur pieprasījums pēc paku pakalpojumiem turpina reģistrēt divciparu pieaugumu, rada iespējas lielākai klātbūtnei tirgū. Tā kā paku pārdošanas apjoms 2024. gadā pieaugs par 7% līdz 20,56 miljardiem eiro, mērķtiecīga paplašināšanās jaunajos tirgos līdz 2028. gadam varētu palielināt pārdošanas apjomu līdz 25–28 miljardiem eiro. Neizmantots potenciāls ir arī Āfrikā, kur urbanizācija un augošā vidusšķira veicina pieprasījumu pēc loģistikas pakalpojumiem. Stratēģiskas partnerības vai iegādes varētu paātrināt ienākšanu tirgū un vēl vairāk paplašināt uzņēmuma globālo sasniedzamību.

Turpmāka paplašināšanās iespēja ir pakalpojumu dažādošana. Inovatīvu risinājumu, piemēram, automatizētu piegādes tehnoloģiju vai pēdējās jūdzes dronu ieviešana varētu atvērt jaunus klientu segmentus, īpaši blīvi apdzīvotās pilsētu teritorijās. Turklāt pastiprināta uzmanība ilgtspējīgai loģistikai piedāvā iespēju pozicionēt sevi kā tirgus līderi klimatneitrālas piegādes jomā, kas ne tikai atbilst normatīvo aktu prasībām, bet arī stiprina investoru un klientu uzticību. Tomēr spēja izmantot šo potenciālu ir atkarīga no minēto tirgus risku un regulējošo šķēršļu pārvarēšanas.

Nākamie gadi parādīs, cik labi Deutsche Post AG spēj pārvarēt spriedzi starp riskiem un iespējām. Neatkarīgi no tā, vai ģeopolitiskā nenoteiktība un stingrāki noteikumi palēnina paplašināšanos, vai uzņēmums atver jaunas izaugsmes zonas, izmantojot novatoriskas stratēģijas un mērķtiecīgu ienākšanu tirgū, joprojām ir galvenais punkts turpmākai analīzei.